但是电动皮卡?皮卡需要的是扭矩和牵引力，全电动卡车可以把农场工作做好吗?
特斯拉等汽车公司已经将电动车投入市场，虽然他们到目前为止还没有进入一般消费市场。全电动车很昂贵，而且现在大多数电动车只能在有限的范围内行驶，这两种原因使电动车很难进入一般的汽车消费市场。然而，事情正在发生变化，今年底特律的年度汽车行业集会表明，电动车正在普及的路上。皮卡是不是也有相同的情况呢?
VIA汽车公司即将推出全电动皮卡。该公司的VTrux，号称“世界上第一款增程型电动车”，可以使用一个单一的蓄电箱行驶350英里，每次充电大概增加了2美元费用，或每英里5美分。这款四轮驱动皮卡的规格表显示其具有415牛顿米(约306磅每英尺)的扭矩，7500磅的牵引力，以及1000磅的有效载荷能力。它除了电动动力系统之外也有汽油发生器，每加仑汽油可以行驶30到120英里，取决于每天的行驶里程。
与之对比，以福特的最新F-150为例，产生420磅每英尺的扭矩，并且它的六缸动力能产出11300磅的牵引力。丰田的苔原额定为8100磅的牵引力和400磅每英尺的扭矩。
“VIA的动力系统使大型车辆，包括货车和轻型卡车，能以全电动模式行驶前40英里，近零排放，只需充电一次就可行驶350英里。”根据VIA汽车的报告。“对于大多数司机来说，这意味着超过100英里的典型本地日常驾驶。驾驶体验令人兴奋，汽车拥有更多低扭矩。电动车性能相当于或比同等汽油车更好。”
其他汽车制造商也在研制电动皮卡，但他们很可能无法在几年内提供给消费者。尽管电动皮卡的一些参数比如转矩和马力(这两项参数全电动皮卡可以与汽油或柴油驱动皮卡相媲美)处于当前卡车的范围内，但一些潜在的消费者对车辆的其它性能，例如总重量，仍有疑惑。
“如果不需要常规电动机、传输和传动系统，皮卡可以并且应该完全重新设计。车体重量可以减少，减少的重量将由电池重量补偿。像在特斯拉汽车中的一个85千瓦时锂电池组约重1500磅，可以行使300英里范围的卡车需要两个电池组，所以这就有了3000磅。另外还有取代了汽油传动装置的250磅的电机和50磅的双速变速器，这些已经是很大的分量，所以很多沉重的铁制部件必须由锻造铝代替。“网友乔治·克雷格(GeorgeCraig)在Torquenews.com一篇关于电动皮卡未来的报道下面评论道。“我可以预见使用面包车状驾驶室代替常规驾驶室以进一步减轻重量，因为电动马达可直接安装到变速器中。”
最终，电动皮卡的未来取决于如何在行业向前与发展。特斯拉汽车公司首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)在过去曾表示，他的公司正在开发一款皮卡。虽然他们可能并不普及，但是其发展可在不久的将来催生其他制造商生产电动皮卡。
“全电动皮卡?马斯克说，它将有‘跑车的性能’，但重点会偏向牵引力和生产力，比同等汽油或柴油发动机的卡车性能更强。”根据从Gas2.org报告。“大胆想象一下，一辆电动皮卡将与柴油卡车同样可靠，甚至更强，因为它有更少的移动部件。”
而且，一些农民表示当电动皮卡进入市场时他们会接受。
“使用皮卡更多的是做一些跑腿的活，并不常做重活。”Agriculture.com机械论坛活跃网友Waterlooiowa说。“20年前我养猪的时候，我希望当时能有一辆买得起的电动皮卡。我通常每天开50至75英里检查不同农场的猪，在距家10英里内采购日用品。”
