12月11日10时30分许，“百色—北京果蔬绿色专列”正式开通，这是我国首条“南菜北运”铁路绿色通道，将结束我国“南菜北运”主要依靠公路运输的历史，此举也将实现农产品产地—专列—销地的全程冷链运送，对于保障北方秋冬菜供应、缓解南方蔬菜销售难具有重要意义。
百色市政府副秘书长吴风雷说，11日开行的果蔬绿色专列采用国内最先进的中铁机械保温车运输，有35节车厢，其中28节是货运车厢，共载有香蕉、西红柿、西葫芦等果蔬1100吨，其余7节车厢运载保鲜员、技术员，对农产品质量进行实时监测。
记者了解到，专列享受“南菜北运”项目扶持等政策，实现点对点精准快运。专列直达北京后，通过有关销售网络直接分销至北京及周边各大市场。此次专列到达北京大概需要90个小时，随着柳州到北京的高铁开通，行程将最终缩短为60个小时。
革命老区百色位于右江河谷，是天然的温室大棚和我国“南菜北运”的重要基地。百色市市长周异决介绍，去年百色果蔬产品年外调量超过200万吨，主要运往北京、天津、东北等北方地区，是缓解北方冬春淡季蔬菜供需矛盾、保障鲜活农产品供应和稳定价格的重要组成部分。但是长期以来广西外调果蔬单一依靠汽车运输，容易受天气及路况影响，造成成熟果蔬不能适时采摘而低价滞销的现象。
今年3月6日，有全国人大代表在十二届全国人大一次会议上提出“开通百色—北京果蔬绿色专列”的建议，得到商务部、中国铁路总公司、北京市等国家相关部门和地方的高度重视。为尽快开通果蔬绿色专列，百色市集中力量，在经过两次试运行后，决定正式开通。
百色恒惠南菜北运股份有限公司董事长韦梓响告诉记者，以小番茄为例，小番茄运输过程中需制冷后恒温保鲜，汽运时需要使用草帘、棉胎等材料进行保温，不但保鲜效果不好，每车保温耗材折价达1000元左右。百色—北京果蔬绿色专列开通后，运输速度快、载运量大、受自然条件影响小。
