东风发布新重卡 与哈飞正在谈判
2008-04-22   来源：新浪汽车   

　　4月19日，东风汽车公司在人民大会堂举行了新闻发布会。在会上，东风汽车公司宣布了新重卡的上市，以及下属公司去年的经营状况，并透露，与哈飞的合作受到了政府的支持，正在谈判中。

　　成绩与目标

　　2007年，东风汽车公司产销分别达到115.49万辆和113.73万辆，同比均增加了20个百分点以上。收入为1648亿元，比去年同期增长了20.4%。在细分市场上，中重卡和中型客车继续第一，轻卡、轻客和SUV则保持了第二排名，轿车继续巩固了第三的位置。

　　2008年，东风试图在产销100万辆的基础上，达到更高的目标。该年，东风希望能够产销汽车130万辆，销售收入达到1800亿元，获得的利润高于2007年。

　　新的重卡

　　虽然产销量，收入都非常优秀，但东风还是试图更新平台，以得到更好的竞争力。天锦便是证明。

　　这辆于2005年开始研发的中重型商用车总重8至16吨，使用东风康明斯发动机、东风自主开发的4H发动机及LNG发动机。这两款发动机都具有良好的燃油经济性，排放都能够达到国Ⅲ标准，还可以增加SCR后处理系统，这样还可以提升至国Ⅳ标准。

　　至此，通过天龙和天锦，东风对中重卡平台都进行了更新。对日益向两轻卡和重卡两端发展的商用车市场，东风有了更好的竞争力。

　　与哈飞正在谈判

　　自主品牌方面，东风乘用车明显不如东风商用车的声势。但也许，对哈飞的兼并将是改变这个状况的第一步。

　　对于东风兼并哈飞，并将之划入东风乘用车的消息已经流传已久，但现在终于得到证实。

　　东风汽车总经理徐平坦承，“东风和哈飞之间探讨合作，现在是正在积极地双方讨论当中，应该说我们的讨论是非常积极也是非常健康的，进展良好。按照我们预定的计划双方寻求协同效应，”

　　在这次合作背后，政府的推动力无疑是明显的。“包括国资委和当时(签框架协议时)的国防科工委，是支持的。”

　　东风和哈飞的合作，并不是东风单向的选择，而是双向的。“东风是中央企业，航空二集团也是中央企业。”在东风希望大力发展自主品牌的同时，航空二集团却接到了制造大飞机的任务，必须对非主营业务进行分离。

　　这种状况之下，东风“愿意和航空二集团去寻求合作”。但徐平强调，“这条合作对哈飞未来石油发展前景的，对韩公二集团，对东风是有利的。”

　　对于乘用车自主实力尚有明显缺失的东风，如上汽一般的收购途径，无疑是可以考虑的道路之一。对此，徐平并没有给予明确的答案，他认为，东风还是应该先把自己的核心能力发展好，这是一个不能忽视的基本面。在这个基本面之上，才能考虑去兼并重组。

　　他最后补充道，“如果将来有机会，也可以在行业寻求合作。”

　　不过，无论徐平还是神龙汽车有限公司总经理刘卫东，都没有透露PSA是否介入了此次合作，更没有透露PSA是否将使用哈飞位于深圳的工厂。