前不久，高唐居民李兵开着电动轿车走亲戚，100公里的路程用了15度电，每公里合电费8分多钱。伯父看了直夸奖：“真便宜，比开燃油轿车每公里省三四毛钱。”
李兵买的电动轿车是时风集团去年刚刚研制成功的新产品。3月初在郑州举办的第二届中国电动车博览会上，运去的参展样车，刚一布展就被大批客户看中，10个代理商当天打款200多万元争着订货。“节能环保型电动车，既符合国家产业政策，又深受消费者欢迎，今年已被列入山东省重点技术创新项目。”总经理刘成强介绍。
时风电动轿车属新能源汽车。《新能源汽车生产准入管理规则》鼓励企业研究开发和生产电动汽车，已列入国家“863”重大科技攻关项目，为电动轿车生产提供了政策支持。时风电动轿车项目总投资10.5亿元，设计生产规模年产20万辆电动轿车生产能力，是时风集团的1号工程。目前，时风电动轿车日产销量达到50辆，日生产能力为60辆。今年已生产电动轿车3850辆，预计全年可生产2万辆。
电动轿车只是该企业主打节能环保牌的一个侧影，从为客户精打细算成本账，到企业自身的循环经济创效益，时风集团正借势节能环保赢得市场先机。
高新技术推进产业升级。成品油价格的不断上涨影响到时风主导产品低速载货汽车的销量。为降低客户运输成本，必须研制节能环保的发动机。时风充分利用国家级企业技术中心的硬件和软件，对日本、德国等先进机型的关键技术进行了学习、分解、消化和吸收。与上海、山东两个内燃机研究所和大专院校联合开发了节能环保发动机。将空气、燃油充分混合，提高了燃烧质量，降低了排放。时风专利欧Ⅱ环保发动机比同马力普通发动机综合油耗降低20%以上，同时各种有害气体和颗粒排放降低了60%。很快便通过了国家内燃机监督检验中心检测，被国家质量监督检验检疫总局评为国家免检产品，并被授予“中国名牌”称号。
钢屑及废钢循环利用出效益。公司每月自产的钢屑与废钢量约在3000吨，长期以来都通过投标的方式出售，效益很低。为缓解原生铁价格不断上涨给铸造生产带来的巨大压力，降低铸件的生产成本，钢屑及废钢科学利用项目跃然纸上。时风中央研究院和能源物质管理处组织专人攻关。利用铸造车间的电炉，通过特殊配料工艺，实现钢屑及废钢循环利用，吨铁水降低生产成本264元。目前，各铸造车间已形成日消耗40吨钢屑和70吨废钢的处理能力，基本实现了公司废钢及钢屑自产自消的循环利用，通过核算，与过去投标出售对比，钢屑及废钢科学利用项目使每吨钢屑及废钢能够产生效益500～700元，每年可产生经济效益2500余万元。
李兵买的电动轿车是时风集团去年刚刚研制成功的新产品。3月初在郑州举办的第二届中国电动车博览会上，运去的参展样车，刚一布展就被大批客户看中，10个代理商当天打款200多万元争着订货。“节能环保型电动车，既符合国家产业政策，又深受消费者欢迎，今年已被列入山东省重点技术创新项目。”总经理刘成强介绍。
时风电动轿车属新能源汽车。《新能源汽车生产准入管理规则》鼓励企业研究开发和生产电动汽车，已列入国家“863”重大科技攻关项目，为电动轿车生产提供了政策支持。时风电动轿车项目总投资10.5亿元，设计生产规模年产20万辆电动轿车生产能力，是时风集团的1号工程。目前，时风电动轿车日产销量达到50辆，日生产能力为60辆。今年已生产电动轿车3850辆，预计全年可生产2万辆。
电动轿车只是该企业主打节能环保牌的一个侧影，从为客户精打细算成本账，到企业自身的循环经济创效益，时风集团正借势节能环保赢得市场先机。
高新技术推进产业升级。成品油价格的不断上涨影响到时风主导产品低速载货汽车的销量。为降低客户运输成本，必须研制节能环保的发动机。时风充分利用国家级企业技术中心的硬件和软件，对日本、德国等先进机型的关键技术进行了学习、分解、消化和吸收。与上海、山东两个内燃机研究所和大专院校联合开发了节能环保发动机。将空气、燃油充分混合，提高了燃烧质量，降低了排放。时风专利欧Ⅱ环保发动机比同马力普通发动机综合油耗降低20%以上，同时各种有害气体和颗粒排放降低了60%。很快便通过了国家内燃机监督检验中心检测，被国家质量监督检验检疫总局评为国家免检产品，并被授予“中国名牌”称号。
钢屑及废钢循环利用出效益。公司每月自产的钢屑与废钢量约在3000吨，长期以来都通过投标的方式出售，效益很低。为缓解原生铁价格不断上涨给铸造生产带来的巨大压力，降低铸件的生产成本，钢屑及废钢科学利用项目跃然纸上。时风中央研究院和能源物质管理处组织专人攻关。利用铸造车间的电炉，通过特殊配料工艺，实现钢屑及废钢循环利用，吨铁水降低生产成本264元。目前，各铸造车间已形成日消耗40吨钢屑和70吨废钢的处理能力，基本实现了公司废钢及钢屑自产自消的循环利用，通过核算，与过去投标出售对比，钢屑及废钢科学利用项目使每吨钢屑及废钢能够产生效益500～700元，每年可产生经济效益2500余万元。
