五征集团汽车设计研究院副院长、车辆系统专家刘涌泉博士驾着新开发的“金瑞福”载货汽车驶下试车道后，兴奋地说：“现今，我们的‘金瑞福’水平不低于国内同行产品。”
五征“金瑞福”载货汽车是五征集团整合国内外先进技术自主创新研发的一款新产品，前期试验工作完成，性能指标达到预期，目前已开始批量生产投放市场。另外，改进完善的五征“福瑞莱”、“福尔达”等现有车型，性能指标实现了升级换代，产销量迅速攀升，市场对五征汽车研发工作产生了好的回应。
副总经理、汽车设计研究院执行副院长李瑞川介绍说，五征汽车产品的高效研发得益于成立了以张显杰、刘涌泉、刘新新三位海归博士、汽车专家领军的汽车设计研究院，理顺了研发组织机构，建立起系统的产品研发理论体系，指导汽车研发的各项工作。
董事长、汽车设计研究院院长姜卫东指出，五征汽车设计的显著变化是：应用现代设计理论，采用现代设计手段，由过去的经验类比设计，上升到理论量化设计。汽车设计研究院成立以来，推广应用新技术新方法，借鉴国外汽车公司的先进理念和做法，与五征的具体实际相结合，制定了《产品设计和开发管理办法》、《设计评审管理办法》等管理办法细则，对产品开发自市场调查、立项开发、设计过程、质量控制、产品验收、技术更改直至产品生命周期完成后的图纸回收整个过程进行详细的规范。这些流程的确立，使产品开发流程明显改观，开发过程节点明确，步骤清晰，有效提高了产品开发的准确性、时效性。
汽车设计研究院还采用了具有当今世界先进水平的产品设计方法，推广应用了三维软件UG设计、轻量化设计，整车NVH分析，关键总成有限元分析等系列先进设计技术，提高了设计效率，降低了试验费用。
发挥带头人作用，加快新产品研发进程，是五征汽车研发的一大特色。电液集成与控制系统专家李瑞川带领车身电器部技术人员对电器件、电器线路进行标准化、模块化优化设计，使之形成了标准化、通用化；对“金瑞福”车身及系列扩展品种的设计，使五征具备了自主开发车身的能力。专家带头，技术人员配合，有效解决了现有产品存在问题，提升了现有产品的降噪、减震、操纵、转向、行驶平顺等性能，也加快了新产品研发进程。
汽车设计研究院副院长张作功介绍说，汽车研发工作之所以有今天的成果，还得益于五征集团对研发工作的硬件投入。近几年，围绕产品研发新建了国内汽车制造企业为数不多的汽车可靠性综合试验道路，可进行操控稳定性、行使稳定性、整车制动性等12个项目的试验；检测条件大为改观，新建的高标准的汽车试制车间和汽车试验检测中心配备了大型激光扫描仪和三坐标测量机，实现了材料化验、零部件几何尺寸测量、性能疲劳试验，为研发、生产、质量控制提供了有力的技术保障；新建的汽车模具中心、车身冲压中心，实现了车身、车架等关键部件的快速开发和及时修正，大大加快了新产品的研发进程。
五征“金瑞福”载货汽车是五征集团整合国内外先进技术自主创新研发的一款新产品，前期试验工作完成，性能指标达到预期，目前已开始批量生产投放市场。另外，改进完善的五征“福瑞莱”、“福尔达”等现有车型，性能指标实现了升级换代，产销量迅速攀升，市场对五征汽车研发工作产生了好的回应。
副总经理、汽车设计研究院执行副院长李瑞川介绍说，五征汽车产品的高效研发得益于成立了以张显杰、刘涌泉、刘新新三位海归博士、汽车专家领军的汽车设计研究院，理顺了研发组织机构，建立起系统的产品研发理论体系，指导汽车研发的各项工作。
董事长、汽车设计研究院院长姜卫东指出，五征汽车设计的显著变化是：应用现代设计理论，采用现代设计手段，由过去的经验类比设计，上升到理论量化设计。汽车设计研究院成立以来，推广应用新技术新方法，借鉴国外汽车公司的先进理念和做法，与五征的具体实际相结合，制定了《产品设计和开发管理办法》、《设计评审管理办法》等管理办法细则，对产品开发自市场调查、立项开发、设计过程、质量控制、产品验收、技术更改直至产品生命周期完成后的图纸回收整个过程进行详细的规范。这些流程的确立，使产品开发流程明显改观，开发过程节点明确，步骤清晰，有效提高了产品开发的准确性、时效性。
汽车设计研究院还采用了具有当今世界先进水平的产品设计方法，推广应用了三维软件UG设计、轻量化设计，整车NVH分析，关键总成有限元分析等系列先进设计技术，提高了设计效率，降低了试验费用。
发挥带头人作用，加快新产品研发进程，是五征汽车研发的一大特色。电液集成与控制系统专家李瑞川带领车身电器部技术人员对电器件、电器线路进行标准化、模块化优化设计，使之形成了标准化、通用化；对“金瑞福”车身及系列扩展品种的设计，使五征具备了自主开发车身的能力。专家带头，技术人员配合，有效解决了现有产品存在问题，提升了现有产品的降噪、减震、操纵、转向、行驶平顺等性能，也加快了新产品研发进程。
汽车设计研究院副院长张作功介绍说，汽车研发工作之所以有今天的成果，还得益于五征集团对研发工作的硬件投入。近几年，围绕产品研发新建了国内汽车制造企业为数不多的汽车可靠性综合试验道路，可进行操控稳定性、行使稳定性、整车制动性等12个项目的试验；检测条件大为改观，新建的高标准的汽车试制车间和汽车试验检测中心配备了大型激光扫描仪和三坐标测量机，实现了材料化验、零部件几何尺寸测量、性能疲劳试验，为研发、生产、质量控制提供了有力的技术保障；新建的汽车模具中心、车身冲压中心，实现了车身、车架等关键部件的快速开发和及时修正，大大加快了新产品的研发进程。
