YC6G国Ⅲ发动机
日前，在北京中国国际展览中心（新馆）举办的第八届中国国际内燃机及零部件展览会上，众多国内外知名内燃机生产企业悉数亮相了自产的经典产品。在采访过程中，记者注意到，很多轻型发动机企业对于YC4F在过去几年客车配套市场上的叱咤感到无力应付，几年后YC4F逐渐占据了大部分6~7米的客车市场。那么，究竟是什么原因促使YC4F完美“晋级”呢？业内人士告诉记者：“当时，与YC4F功能不差上下的产品，很多发动机生产企业都有现成的，但是我们输了，因为玉柴在市场上采用了高明的营销手段。”真的是如此吗？
YC611系列铺路市场
“YC4F这款新产品面市之后，玉柴并没有针对这款机型做过大型市场营销推广活动。”玉柴营销部市场策划负责人表示。据了解，YC4F刚刚投放市场的时候，在没有形成规模效益的情况下，针对轻型客车用户对购买价格较为敏感的特点，以极薄利润的定价满足用户需求，玉柴并没有对其进行特殊的大型营销推广。YC4F的上市所运用的市场营销手段与众多产品如出一辙，“首先分析市场，做好市场销售目标和预测，根据具体情况选择营销方式，做好整车开发配套、公告、配件、服务等市场基础工作。”
那么，究竟是什么推力让YC4F迅速得到整车企业的认可呢，我们注意到， 在2005年第二届客车大赛上，郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、杭汽、扬州亚星、五洲龙、安徽江淮、中通客车、苏州金龙等多家知名客车企业在筹备大赛之初就积极与玉柴合作，确定所参展车型配套发动机选用玉柴系列。刚刚在第三届上海国际发动机及制造技术展览会上获得“最优性价比机型”美誉的YC6G系列发动机，这次可谓春风得意，成为众多厂家的首选和必选产品。
对此，相关负责人认为，从2001年至2007年间，玉柴客车发动机销售以平均每年85％的增长率高速发展，牢牢占据大中型客车市场65%的份额，使得玉柴在客车市场第一动力品牌的地位不断强化，成为众多客车企业和终端用户的首选客车动力。YC6G更是秉承了玉柴主力产品YC611系列优良性能，具有高可靠、高强度、长寿命、低油耗、低排放、低噪声和便维护等性能，成为众多客车生产企业的首选。同样地，在那次客车大赛上，玉柴的新秀YC4F系列发动机也开始崭露头脚，成为众人瞩目的焦点。
可见，众多整车企业在很早一段时间的比赛盛会上均以使用玉柴发动机来提升自己参赛平台。业内人士表示，一直以来由于国内整车生产企业鱼龙混杂，整车品牌在一定程度上需要借助发动机的品牌来提升自己在市场上的品牌效应。而YC4F恰恰是在这段时期被行业认可进而迅猛发展。
领先把握市场动向
YC4F能够真正地在市场上迅速崛起，不仅占有品牌优势，而且也把握住了那段时期重要的政策变化。据了解，在2004年即YC4F正式亮相年，交通部也制定了村村通公交工程，农村客车逐渐放量，使客运类轻客的市场表现越来越好。行业人士纷纷预计中低档公交车的需求将会有不小幅度的增长。因为，以往汽车产品每一次出现爆发性增长，都有政策性影响因素的作用。
在机遇面前，YC4F以其最大的亮点，高功率、低排放、节能环保承担了“社会责任”。当时，“玉柴正值开始发展轻型、重型柴油机发展战略，在YC4F投放市场以前， 6~7米中型客车市场一直是朝柴、云内占有主要份额，玉柴因没有很好的适配机型而份额很低，为了填补这一市场空白，玉柴精心打造出了领先于国内行业技术YC4F机型”。正是因为YC4F起步早一点的，在利好的市场条件下，产销量增长很快，短短几年时间内占领了大片客车市场。在2005年，玉柴又启动了30万台YC4F柴油机项目奠基。充足的产能给每一个配套整车企业吃了一颗定心丸，也进一步确定了YC4F的霸主地位。
对于业界“营销放飞YC4F”的说法，玉柴高层谦虚地表示：“我们赢在产品，营销手段我们运用得不多，我们主要是依靠产品质量控制和客户关系管理，还有服务也是我们的一个核心竞争优势，因为客车用户是非常重视服务的”。据了解，日前玉柴已经开发了能够满足7~8米的4F功率扩大的机型4FA，又弥补了玉柴产品系列的一项空白。这款产品是否会延续YC4F系列的辉煌成绩呢？让我们拭目以待。
