“一拖推出动力换挡拖拉机后，不少国外同类产品立马大幅降价30%以上。”
中国一拖的利剑尚未完全出鞘，跨国巨头们就隐约的感到了压力。
这压力源于一拖动力换挡技术的突破。在过去二十年间，这一技术一直掌握在跨国巨头的手里。凭此，他们可以牢牢占据高端农机产品的利润塔顶。更为重要的是，大多数中国本土企业用购买零部件、组装整机的方式永远威胁不到他们；一些稍微有追求的企业用传统的拆卸、测绘的方式也不可能研发出“机电液一体化”的动力换挡技术。
如今，伴随着这项技术的突破，他们或许会感到困惑，中国一拖，这个他们在中国最强劲的对手，是如何在短短几年之内就做到这一切的？但他们应该已然明白，在中国，高端农机的暴利时代就要结束了。
这是一项怎样的技术？
不就是换挡技术嘛，有什么难的，竟然还被跨国巨头拉开了20多年？有人如此质疑道。这一质疑听起来似乎也有道理，从操作的角度来看，动力换挡技术是相对于机械换挡来说的，有点像汽车的手动挡和自动挡，但似乎也没听说汽车的自动挡技术有多么难。可是，他们不知道的是，拖拉机动力换挡技术是一整套智能化电液控制技术，需要企业一整套技术、工艺的支撑。
那么，动力换挡技术的难点和优势究竟体现在哪里呢？
在农业装备里，拖拉机从来不是单兵作战，它往往要和耕作、收获、播种等各种配套的农机具组合在一起，形成不同的作业机组后方能完成各种不同的生产作业项目。不似汽车，不仅不用在上面搭载其它机具，总体来说还都是在常规道路上行走。可是，拖拉机就不同了，针对不同的农作物和农艺，要结合不同的农机具，它的作业环境也因此复杂多样。一句话，水田、旱田，收获、播种，平原、丘陵，各不相同。
在过去，中国本土企业生产的拖拉机都是使用的机械换挡，即驾驶员要不停的踩离合、挂挡、松离合。对于汽车来说，许多爱好者，特别是男性爱好者可能更倾向于手动的机械换挡，这样看起来似乎更“Man”一些。可是，对于拖拉机，一种用于生产的工业品来说，传统的机械换挡却有着莫大的局限。
在现代农村生活过的人可能会经常见到下面一幅画面：烈日炎炎下，大块的土地在等待耕作，为赶农时，驾驶员需要“连轴转”，但驾驶员在操作拖拉机转向、换挡的同时，往往还要调节拖拉机上搭载的农机具。很多时候，由于挡位的不细致，驾驶员很难调整到位，田地里总是会留下一些地头、死角。为此，驾驶员常常被迫返工，为那些地头、死角折腾个不休，耗油、耗时、耗力，惹人生气。
动力换挡技术却可以很好的解决这些问题：外面阳光暴晒，驾驶员只要安坐在装有空调的驾驶室里，操控好几个按钮就可以了。不需要踩离合，不需要下地调整农机具，因为有了智能化控制的设备，驾驶员很轻易的就能调节到位，地头、死角全消失。舒适、简捷、轻松、省油、效率高。据介绍，搭载了自主知识产权动力换挡技术的东方红拖拉机，与目前国内相同马力段的机械换挡拖拉机相比，平均节能30%，作业效率可提升40%。
当一拖推出自己的动力换挡拖拉机后，不少用户私底下都热情的对一拖董事长赵剡水说：“真是太感谢了！一拖推出动力换挡拖拉机后，不少国外同类产品立马大幅降价30%以上。”《中国机电工业》了解到，在一次黑龙江的210马力拖拉机招标上，一拖参与竞争后，某国外品牌的210马力拖拉机报价为一台59.5万元，而在一拖参与竞标前，同样的产品报价高达90万元！
对于跨国巨头们来说，某一类产品降价30%无非是牺牲点利润，拿约翰迪尔来说，其2012年净利润为32亿美元，比中国本土所有农机企业利润总和还多。他们需要忧虑的或许是，在动力换挡技术获得突破的背后，很有可能意味着这家实现突破的中国企业在技术研发上正在追赶上来！
明白了动力换挡技术的原理和难度，就会知道，跨国企业们的担忧不是没有道理。
