“2011年以来，针对国4机，我们已经做了3轮服务技能大培训，但是在没有市场进入量的时候要保持服务技能水平是很困难的，所以要通过比赛传递国4时代到来的信息，让服务站重视起来、行动起来。” 龚智华说。
服务技能人才培养任务艰巨
崔华标说，从客车电控发动机服务能力建设的经验来看，培养成熟一个电控发动机维修服务人员大约需要2年时间的历练。我们希望通过常态化的服务技能比武，让今后的培训和人才的培养都形成常态化的机制。
从目前行业的状况来看，由于商用车维修服务工作比较脏累，收入相对较低等因素，服务站的人才流失严重。“下一步我们会给技能型服务人才给予更大的倾斜政策，帮助服务站留住人才。”龚智华说，客户服务中心前期已经制定了服务人才培养5年规划，大致有两个途径，一是由服务站选送，玉柴主动培训；二是由玉柴与相关院校合作培养人才，并向服务体系输送。目前我们正在逐步推开。
龚智华介绍说，因为玉柴的产品品系比较复杂，新技术层出不穷，对服务人员的技能水平比较高，所以我们的培训频次比较高，服务站的培训成本的压力会很大。因此，玉柴花费大量投入，在扬州、广州、兰州、合肥、沈阳、重庆、长春、乌鲁木齐、包头等地建设了培训基地，让服务站人员就近参加培训，降低培训的时间成本、费用成本。 （ 黄志荣）
