可以预见，在今年，将会出现更多的城市向深圳和天津学习，特别是大型城市和雾霾严重区域的城市；可以说，国五柴油机加装DPF，是大势所趋，也是大市所趋！
三、DPF技术已经成熟，排放提升确有保障
尽管DPF在欧洲属于欧六技术范畴，但是善于创新的中国内燃机行业早就进行DPF在国五柴油机上的研究和实践，目前已经有数家柴油机厂取得了国家的工信部公告和环保的认可，另外几乎所有的柴油机厂家都在紧锣密鼓地进行产品的布局，因此技术不是问题，关键看政府魄力！
事实上，在国五时间表未正式出台之前，一汽锡柴就以战略的眼光、国际的视野和智慧的运筹，在国六DPF技术成熟的基础上，积极着手基于DPF的国五柴油机技术储备与产品研发，并在4DW平台产品率先完成技术升级，目前已经在多平台产品上可以批产，整车公告达数千之巨。
随着其他柴油机厂在DPF技术方面的不断成熟，预计到2017年6月底，将有一大批柴油机厂的各种平台产品陆续推向市场，因此产能不是问题，还看政府魄力！
展望未来，环保节能是大势。只有把握住了时机，调整优化好产品结构，才能迈进价值链的高端；同时充分体现企业的科技责任和社会责任。
