“黑飞”无人机近期让多地机场高度紧张，甚至启动应急预案而暂停所有航班进出港。例如2月2日春节假期，绵阳机场事件，让3个航班备降成都和重庆，5个出港航班延误，机场2个多小时后才恢复正常，这也是2016年以来，四川省第三次因不明飞行物影响机场运行并严重威胁民航安全。
随着无人机在各行业的普及运用越来越广，据统计国内无人机持有量十万架以上，但全国获得民航AOPA无人机驾照的人数仅有一万人，也就是说近九成无人机处于无证驾驶的黑飞状态。如何避免无人机黑飞引发的低空隐患，是无人机“井喷”现状下急需解决的问题。
杜绝黑飞，从考取无人机驾驶证开始
中国民用航空局2014年出台相关规定，要求由中国航空器拥有者及驾驶员协会（以下简称“AOPA”）按规定负责无人机驾驶员的资质管理。根据这一规定，只要无人机起飞重量大于7公斤或飞行高度120米以上或飞行距离500米以上，操作员就必须持有经AOPA考试后核发的驾照，并且要在飞行前将飞行计划上报当地空管部门，事先申请飞行空域。
此外，要健全空域管理规范，划设低空空域高度范围。比如，对于地域广袤、人烟稀少的地区，以及涉及政治、经济、军事安全的地区要分类管理、设置不同准入标准，飞行管制区域空域，要提高准入标准。对于涉及国防安全、人民重大生命财产安全地区要严格准入标准。
