近期，国内稻米市场行情继续保持坚挺向上格局，稻米收购价格保持稳定，大米价格小幅上扬，根据统计，截止目前国内稻米市场行情状况如下：
稻谷收购价格保持稳定：目前，黑龙江哈尔滨地区稻谷普通品种收购价格1760-1780元/吨，佳木斯地区二等稻谷收购价格为1720-1740元/吨，吉林地区三等稻谷收购价格为1840-1860元/吨；江苏北部中等粳稻市场价格为1900元/吨，价格保持稳定；江西中部普通晚稻收购价格为1400元/吨，优质晚稻品种收购价格为1620-1830元/吨，价格保持稳定；安徽中部地区中、晚稻收购价格为1340-1460元/吨，国有粮库收购价格为1440-1470元/吨，陈稻出库价格为1460-1500元/吨，东部地区2005年产中等杂交稻市场收购价为1400-1420元/吨，国有粮食企业挂牌收购价格为1440元/吨，价格保持稳定。
大米价格稳中有升：目前，吉林地区中等新米出厂价格为2780元/吨，价格上扬20元/吨，黑龙江哈尔滨大米出厂价为2680元/吨，价格保持稳定；江苏姜堰、兴化市场中等粳米批发价格为2800-2820元/吨，价格保持稳定；广州湖南产中等早米批发价格为2150元/吨，中等杂交米（长粒）批发价格为2420元/吨，短粒为2300元/吨，广州杂交稻到站价为1570元/吨，东莞地区东北中等粳米批发价格为2060元/吨，价格保持稳定。
可见，国内稻米市场行情整体走依然向上，“双节”临近，国内稻米市场行情还能涨吗？不禁成为市场共同关注的焦点，笔者认为，目前国内稻米市场正在面临成本增加的情况，市场价格仍有进一步上涨的空间，具体分析如下：
春运高峰即将来临，铁路车皮将会紧张
时至12月中旬，“双节”日趋临近，铁路运力紧张再次呈现到我们面前，我国春运高峰期定为2006年1月14日至2月22日，然而，目前各地的铁路运输已经出现紧张，据悉，东北吉林长春等地发往上海地区的车皮费已经涨至5000-6000元/车，黑龙江哈尔滨发往上海车皮费约为6000-7000元/车。而河北发往江西南昌玉米车皮费约在1000元/车，山东泰安发往南方车皮费约为800元/车，价格较前期明显提高。春运运力的紧张将会加剧铁路车皮费用的上涨，使稻谷成本逐步提高。
铁路建设基金重征，稻米外运成本增加
近期，有市场传言，停止了近三年的铁路建设基金将在2006年1月1日重新征收，根据原国家计委2002年3月26日的规定，自2002年4月1日起到2005年年底前，对经铁路运输的玉米、大豆、稻谷、大米等8种粮棉大宗农产品实行全额免征铁路建设基金，眼看铁路建设基金终止日期临近，市场传言不无几分道理。铁路建设基金是我国政府1991年3月1日开始实施的，铁路部门向货主征收建设费用，按照规定收取0.0535元/公里/每吨。铁路建设基金的减免降低了稻米运输费用30%左右，再次征收势必增加稻米的运输成本。
玉米、豆粕价格上涨，稻米比照效应增强
近期，国内豆粕市场行情大幅反弹，与月初相比，价格上涨幅度在60-120元/吨，可见禽流感疫情之后，国内饲料及养殖业市场有效强的需求意愿，与此同时，国内玉米市场行情也开始由北至南逐渐好转，各地区市场价格普遍回升。受此影响，产区农户的比照心理开始增强，期待稻谷市场价格的进一步上涨，而玉米、豆粕价格的继续上涨，饲料业的需求可能会转向稻米，这也使得市场低质稻米有了去处，滞销的担忧开始减弱，而惠农政策扶持力度的进一步加大，又使得农民对价格的期望值更加强烈，这对于稻米市场价格将起到促进作用。
综合来看，后期国内稻市场利好因素仍表现强烈，市场价格有望在成本的推动下继续走强，由于目前稻谷价格尚处高位，再度大幅上涨的空间较弱，而米价相对偏弱，上涨空间相对较大。但提醒企业注意的是，目前国有粮食企业的大规模收购，是推动稻谷收购价格高位运行的关键，随着国有粮食企业收储任务的结束，支撑效应将会减弱，市场存在一定风险。但在节日的刺激下，后期国内稻米市场行情易涨难跌。
稻谷收购价格保持稳定：目前，黑龙江哈尔滨地区稻谷普通品种收购价格1760-1780元/吨，佳木斯地区二等稻谷收购价格为1720-1740元/吨，吉林地区三等稻谷收购价格为1840-1860元/吨；江苏北部中等粳稻市场价格为1900元/吨，价格保持稳定；江西中部普通晚稻收购价格为1400元/吨，优质晚稻品种收购价格为1620-1830元/吨，价格保持稳定；安徽中部地区中、晚稻收购价格为1340-1460元/吨，国有粮库收购价格为1440-1470元/吨，陈稻出库价格为1460-1500元/吨，东部地区2005年产中等杂交稻市场收购价为1400-1420元/吨，国有粮食企业挂牌收购价格为1440元/吨，价格保持稳定。
大米价格稳中有升：目前，吉林地区中等新米出厂价格为2780元/吨，价格上扬20元/吨，黑龙江哈尔滨大米出厂价为2680元/吨，价格保持稳定；江苏姜堰、兴化市场中等粳米批发价格为2800-2820元/吨，价格保持稳定；广州湖南产中等早米批发价格为2150元/吨，中等杂交米（长粒）批发价格为2420元/吨，短粒为2300元/吨，广州杂交稻到站价为1570元/吨，东莞地区东北中等粳米批发价格为2060元/吨，价格保持稳定。
可见，国内稻米市场行情整体走依然向上，“双节”临近，国内稻米市场行情还能涨吗？不禁成为市场共同关注的焦点，笔者认为，目前国内稻米市场正在面临成本增加的情况，市场价格仍有进一步上涨的空间，具体分析如下：
春运高峰即将来临，铁路车皮将会紧张
时至12月中旬，“双节”日趋临近，铁路运力紧张再次呈现到我们面前，我国春运高峰期定为2006年1月14日至2月22日，然而，目前各地的铁路运输已经出现紧张，据悉，东北吉林长春等地发往上海地区的车皮费已经涨至5000-6000元/车，黑龙江哈尔滨发往上海车皮费约为6000-7000元/车。而河北发往江西南昌玉米车皮费约在1000元/车，山东泰安发往南方车皮费约为800元/车，价格较前期明显提高。春运运力的紧张将会加剧铁路车皮费用的上涨，使稻谷成本逐步提高。
铁路建设基金重征，稻米外运成本增加
近期，有市场传言，停止了近三年的铁路建设基金将在2006年1月1日重新征收，根据原国家计委2002年3月26日的规定，自2002年4月1日起到2005年年底前，对经铁路运输的玉米、大豆、稻谷、大米等8种粮棉大宗农产品实行全额免征铁路建设基金，眼看铁路建设基金终止日期临近，市场传言不无几分道理。铁路建设基金是我国政府1991年3月1日开始实施的，铁路部门向货主征收建设费用，按照规定收取0.0535元/公里/每吨。铁路建设基金的减免降低了稻米运输费用30%左右，再次征收势必增加稻米的运输成本。
玉米、豆粕价格上涨，稻米比照效应增强
近期，国内豆粕市场行情大幅反弹，与月初相比，价格上涨幅度在60-120元/吨，可见禽流感疫情之后，国内饲料及养殖业市场有效强的需求意愿，与此同时，国内玉米市场行情也开始由北至南逐渐好转，各地区市场价格普遍回升。受此影响，产区农户的比照心理开始增强，期待稻谷市场价格的进一步上涨，而玉米、豆粕价格的继续上涨，饲料业的需求可能会转向稻米，这也使得市场低质稻米有了去处，滞销的担忧开始减弱，而惠农政策扶持力度的进一步加大，又使得农民对价格的期望值更加强烈，这对于稻米市场价格将起到促进作用。
综合来看，后期国内稻市场利好因素仍表现强烈，市场价格有望在成本的推动下继续走强，由于目前稻谷价格尚处高位，再度大幅上涨的空间较弱，而米价相对偏弱，上涨空间相对较大。但提醒企业注意的是，目前国有粮食企业的大规模收购，是推动稻谷收购价格高位运行的关键，随着国有粮食企业收储任务的结束，支撑效应将会减弱，市场存在一定风险。但在节日的刺激下，后期国内稻米市场行情易涨难跌。
