2006年是我国第十一个五年计划的开局之年，也是我国拖拉机行业在经过数年低迷徘徊重现生机后走向理性发展的关键之年。专家预测分析，“十一五”期间我国拖拉机产品市场发展将呈现以下趋势―――
小型拖拉机供大于求 市场拓展各显其能
我国小型拖拉机每年产销量200万台左右，这种情况已持续多年，供大于求的局面早已形成，“十一五”期间产销量可能会出现萎缩。未来几年内，小型拖拉机市场竞争会向多元化发展，除价格竞争之外，傍名牌的现象也会更加突出，无论是手扶拖拉机还是小四轮拖拉机，都存在这种情况。具体表现在如果某一地区有一家知名度较高的拖拉机企业，在这家企业的周边地区就会出现众多的小企业，其企业及产品名称与知名拖拉机企业非常近似，对许多客户容易产生误导。
就产品结构而言，手扶拖拉机和小四轮拖拉机的功率都有向上发展之势，尤其是小四轮拖拉机，在“十五”期间占据市场份额最大的是20～25马力，“十五”后期不少已经突破25马力，现在已经出现320型、350型配套单缸柴油机的皮带传动小四轮拖拉机。因此，我国多年来约定俗成的以25马力以上为中马力拖拉机的统计方法应该做必要的修定。最近，农业部明确规定单缸皮带传动的小四轮拖拉机不再列入2006年国家补贴目录，而不管其功率的大小。从某种程度上区分了大中马力拖拉机与小四轮拖拉机的区别。另据报道，有的企业已经推出在小四轮拖拉机的基础上改进的小型装载机，这也是小型拖拉机向工程机械产品发展的一种倾向，说明市场的需求是因时而变的。针对小型拖拉机目前发展的趋势以及出现的问题，在“十一五”期间，行业和广大用户所关心的仍然是要有政府部门的宏观指导，要有相关标准的有力约束，这是小型拖拉机今后能够健康发展的必要手段。
大中拖市场稳步攀升 跑马圈地应热中有冷
从“十五”后两年大中型拖拉机市场咸鱼翻身，到进入“十一五”开局良好，预计“十一五”期间大中型拖拉机市场是一个稳步攀升阶段，攀升幅度的大小或出现低平过渡将取决于国家的政策和行业及企业的自律行为。诚然，大中型拖拉机市场出现的良好发展势头有诸多因素，比如国家重视“三农”、农业经济结构调整、中小型拖拉机更新换代、政府补贴等，笔者认为政府补贴是拉动大中型拖拉机市场火爆的重要因素。以2005年为例，中央财政投入3亿元，带动地方财政投入13余亿元，拉动用户购买力50余亿元。
政府补贴无疑给农机行业注入了新的活力，据最近结束的“2006年全国通用类农机购机补贴参选文件开标仪式会议”传来的消息，参与2005年农机产品选型的共33家企业157种产品，2006年则增为77家企业461种产品。报送80马力以上轮式拖拉机的企业增多，除中国一拖、福田重工、迪尔天拖等，又增加了上海纽荷兰（SHN800、804，土耳其制造）、江苏常发（CF-800、850）、江苏悦达（804）、宁波奔野（BY-800、804）、山东鲁中（800）等。尤其是100马力以上的大型轮式拖拉机，去年仅有中国一拖（东方红-1004/1204）一枝独秀，今年又有福田重工（FT―1254）、迪尔天拖（迪尔1054、迪尔1204）以及纽荷兰进口原装110马力和140马力的大轮拖。这种情况的出现，将会给“十一五”开局之年的大拖市场增添几分火药味，也为以后几年异彩纷呈的市场竞争拉开了序幕。
我国大中型拖拉机的产销量猛升给行业带来利好的信息，一些中小企业及民营企业已经进入或跃跃欲试，大有跑马圈地争夺地盘的趋向。业内有关人士提出疑问，我国国内的大中型拖拉机年需求量到什么程度能够饱和？国外年需求量有多大？有多少家企业产能达到多少比较合适？应该有一个理性的思考，热中有一点冷未必是“杞人忧天”。
据统计，“十五”期间大中型拖拉机的结构比重平均值为：25-40马力功率段的机型占大中型拖拉机总量的46%，50马力以上占54%，市场总需求趋势向高功率段发展。
我国“十一五”期间大中型拖拉机总需求量可能在90～100万台，平均每年18～20万台；50马力以下的比重将有明显减少；70～100马力的比重将有明显的增加；100马力以上的机型总需求量可能在2.5～3万台之间，平均每年5000～6000台；履带拖拉机总需求量可能在2～3万台之间，平均每年4000～5000台。
小型拖拉机供大于求 市场拓展各显其能
我国小型拖拉机每年产销量200万台左右，这种情况已持续多年，供大于求的局面早已形成，“十一五”期间产销量可能会出现萎缩。未来几年内，小型拖拉机市场竞争会向多元化发展，除价格竞争之外，傍名牌的现象也会更加突出，无论是手扶拖拉机还是小四轮拖拉机，都存在这种情况。具体表现在如果某一地区有一家知名度较高的拖拉机企业，在这家企业的周边地区就会出现众多的小企业，其企业及产品名称与知名拖拉机企业非常近似，对许多客户容易产生误导。
就产品结构而言，手扶拖拉机和小四轮拖拉机的功率都有向上发展之势，尤其是小四轮拖拉机，在“十五”期间占据市场份额最大的是20～25马力，“十五”后期不少已经突破25马力，现在已经出现320型、350型配套单缸柴油机的皮带传动小四轮拖拉机。因此，我国多年来约定俗成的以25马力以上为中马力拖拉机的统计方法应该做必要的修定。最近，农业部明确规定单缸皮带传动的小四轮拖拉机不再列入2006年国家补贴目录，而不管其功率的大小。从某种程度上区分了大中马力拖拉机与小四轮拖拉机的区别。另据报道，有的企业已经推出在小四轮拖拉机的基础上改进的小型装载机，这也是小型拖拉机向工程机械产品发展的一种倾向，说明市场的需求是因时而变的。针对小型拖拉机目前发展的趋势以及出现的问题，在“十一五”期间，行业和广大用户所关心的仍然是要有政府部门的宏观指导，要有相关标准的有力约束，这是小型拖拉机今后能够健康发展的必要手段。
大中拖市场稳步攀升 跑马圈地应热中有冷
从“十五”后两年大中型拖拉机市场咸鱼翻身，到进入“十一五”开局良好，预计“十一五”期间大中型拖拉机市场是一个稳步攀升阶段，攀升幅度的大小或出现低平过渡将取决于国家的政策和行业及企业的自律行为。诚然，大中型拖拉机市场出现的良好发展势头有诸多因素，比如国家重视“三农”、农业经济结构调整、中小型拖拉机更新换代、政府补贴等，笔者认为政府补贴是拉动大中型拖拉机市场火爆的重要因素。以2005年为例，中央财政投入3亿元，带动地方财政投入13余亿元，拉动用户购买力50余亿元。
政府补贴无疑给农机行业注入了新的活力，据最近结束的“2006年全国通用类农机购机补贴参选文件开标仪式会议”传来的消息，参与2005年农机产品选型的共33家企业157种产品，2006年则增为77家企业461种产品。报送80马力以上轮式拖拉机的企业增多，除中国一拖、福田重工、迪尔天拖等，又增加了上海纽荷兰（SHN800、804，土耳其制造）、江苏常发（CF-800、850）、江苏悦达（804）、宁波奔野（BY-800、804）、山东鲁中（800）等。尤其是100马力以上的大型轮式拖拉机，去年仅有中国一拖（东方红-1004/1204）一枝独秀，今年又有福田重工（FT―1254）、迪尔天拖（迪尔1054、迪尔1204）以及纽荷兰进口原装110马力和140马力的大轮拖。这种情况的出现，将会给“十一五”开局之年的大拖市场增添几分火药味，也为以后几年异彩纷呈的市场竞争拉开了序幕。
我国大中型拖拉机的产销量猛升给行业带来利好的信息，一些中小企业及民营企业已经进入或跃跃欲试，大有跑马圈地争夺地盘的趋向。业内有关人士提出疑问，我国国内的大中型拖拉机年需求量到什么程度能够饱和？国外年需求量有多大？有多少家企业产能达到多少比较合适？应该有一个理性的思考，热中有一点冷未必是“杞人忧天”。
据统计，“十五”期间大中型拖拉机的结构比重平均值为：25-40马力功率段的机型占大中型拖拉机总量的46%，50马力以上占54%，市场总需求趋势向高功率段发展。
我国“十一五”期间大中型拖拉机总需求量可能在90～100万台，平均每年18～20万台；50马力以下的比重将有明显减少；70～100马力的比重将有明显的增加；100马力以上的机型总需求量可能在2.5～3万台之间，平均每年5000～6000台；履带拖拉机总需求量可能在2～3万台之间，平均每年4000～5000台。
