本周（3月25日-3月31日），国内大豆市场价格继续下跌。未来一段时间里全球大豆供应压力依然巨大，特别是南美大豆的集中上市将对国内外大豆市场形成强大的压力。但从另一方面讲，由于全球大豆市场需求已经形成规模，特别是我国近两年来的惠农政策的实施，极大地提高了农村人口的消费水平，未来市场需求放大将为豆价提供有力支撑。此外，进入4月份后，北半球天气和播种面积将逐渐成为炒作题材，届时天气因素或许会对市场有所支撑。
一周要闻回顾：
★黑龙江大豆行情低迷 影响新豆播种
在哈尔滨举办“2006年春季稻谷、大豆市场分析研讨会”上，与会专家分析认为，由于大豆种植收益低于上年，预计今年大豆播种面积将呈减少趋势。调查显示，2005年农户的售豆纯收益同比下降了15元。除了价格因素外，农资价格和土地使用费上涨也影响了农户收益，导致今年黑龙江春播大豆面积将减少。另据黑龙江省内各市县反映，目前各品种种植意向基本确定，其中大豆减少到6000万亩。
★豆粕销售转暖 但市场心态谨慎
本周，国内各地豆粕成交有放量迹象，但豆粕价格按兵不动，部分工厂提前预售4月豆粕，在一定程度上折射出市场对后市行情上涨底气不足的心态。不过，由于当前在压榨企业纷纷降低压榨量的情况下，国内豆粕库存已经大部分被消化掉。市场焦点热衷于3月31日即将公布的美国2006年作物春播展望报告和截至3月1日的作物季度库存报告的预期。
★本周油厂压榨利润分析
油、粕价格的疲软使得本周油厂依然在盈亏一线挣扎，以2580元/吨的进口成本来计算，一些油厂有每吨10多元的利润，一些油厂则已经亏损。不过，目前到货的大豆成本差异比较大，高者有2600元的，低者可能是2550元或者更低的，所以实际上的盈亏差异比较大。
★运价上涨 影响部分油厂大豆运输
目前，由于国内柴油价格上涨，同时国家交通部门严查超限，影响到了部分油厂的运输，据悉目前从一些港口向油厂运输的大豆已经受阻。另据发改委网站消息，为缓解铁路货运价格偏低的矛盾，经国务院批准，自4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行平均每吨公里8.61分调整至9.05分，平均每吨公里提高了0.44分。
★本年度欧盟25国大豆压榨量将降低
油世界称，2005年/06年度欧盟25国大豆压榨量将会降低到1310万吨，这也是多年来的最低水平，比四年前降低了450万吨。与此同时，由于豆油在生物燃料上的需求快速强劲提高，因此欧盟将会在本年度成为豆油的净进口国，而且未来几年豆油进口将会继续呈现增长之势。
市场分析预测：
★国产豆已无下跌空间
浓郁的利空气氛给主产区市场带来较大的市场压力，部分农民已经慌不择路，一些不愿意交售的农民也因为春耕在即有变现需求，也不得不抛售大豆，部分仍坚持收购的油厂伺机压价，所以人们普遍不看好当前的国内大豆行情走势。
不过，从系统角度分析，当前的国内大豆价格已经没有下跌空间。
一是种植成本已当前的收购价已经使农民无利可图；
二是近几年，随着生活水平的不断提高，人们的饮食消费也越来越丰富，大豆营养价值逐渐深入人心，豆汁、豆腐、豆芽等豆制品年消费需求量正在大幅增长。我国国产大豆蛋白含量比较高，而且又属非转基因产品，其食用价值不断被开发，食用比例正在逐年提高，去年国产大豆食用比例就高达60%，今年预计该数字还得上调。目前，在主产区食用大豆收购价仍高达2500元/吨以上，如果市场价格继续下跌，将会有更多的大豆转做食用，其对市场的支持不可低估。另外，我国大豆也深受韩国、日本等国家的青睐，每年的出口都在递增，也将支持国内豆价的稳定。
三是国内禽流感疫情好转。
四是南美雷亚尔走强的影响。自今年以来，巴西雪亚尔汇率增长不断加速，至今，雷亚尔兑美元汇率报2.1207兑1美元，已经创下五年新高，这导致巴西种植户销售大豆的收益降低，市场惜售心理丛生，将可能直接影响南美大豆上市步伐，减缓对国内外大豆市场的上市压力。
综合来看，目前国产大豆价格已经跌至成本底线，其市场前景仍比较看好，市场供应量也在不断减少，而且最受注目的南美大豆上市压罚也可能有所减缓，都将有利于对其价格的支撑，因此不难预计，今后国产大豆价格基本已无下跌空间。
