12月9日，国务院不仅将汽车下乡的补贴政策延长实施至明年年底，而且将以旧换新的补贴额度从原来的最高6000元提高到1.8万元上限。升级版政策出台后，市场的反应如何？记者在省城进行一番探访后显示，明年新政策一实行，预计市场将会大爆发，微车和轻卡销售至少增长30%。
买车的满意没买的动心
11日上午，家住长清区马山镇的农民老林开着他年初才买的长安双排微卡，来给市区的几家超市送货。说起自己新买的微卡，老林很是满意，“年初听说国家有补贴政策，我们村里十来户一块合计着买的，有了车农忙的时候可以拉庄稼拉种子拉化肥。现在冬闲了，还可以出来跑跑生意，用不了两三年车钱就挣出来了。”
老林告诉记者，这辆微卡买的时候售价2.5万元左右，“ 给补贴了10%，省了2500多元，小排量购置税减半又省了1000多元，一共少花了3500多元，再加上养路费取消，真是省了不少钱。”
临沭县白旄镇的老葛下决心明年把家里的农机三轮车换成微卡。临沂市地富人稠，是省内农业大市，也成为众多微车企业争夺的重要战场。中国汽车流通协会主办的“全国汽车下乡万里行”就把首站选在了临沂。
微车销售量山东占1/8
老林和老葛这两个普通农民，折射出汽车下乡政策给山东带来的巨大拉动效应。之前从不显山露水的微面、轻卡和皮卡等汽车下乡政策覆盖的微车车型，一下子占据了山东车市舞台最耀眼的位置。
长安汽车山东大区销售经理姚可告诉记者，长安微车在山东的销量比去年整整翻了一番，成为长安微车在全国的销售冠军。而另一微车巨头通用五菱仅在临沂，10月的销量就突破了2万台。
据中国乘用车联合会数据显示，今年的微车市场销量达到了190万台左右，比去年增长近五成。而山东地区的销量更是历史性达到24万辆，占了八分之一。
来自省财政厅的数据显示，近3个月来，山东汽车摩托车下乡屡创新高，每月销售都在7万辆以上，销售额超10亿元。目前山东已累计销售下乡汽车摩托车30万辆，拉动农村直接消费50多亿元，通过财政补贴让农民直接受益5亿多元，相当于用1元钱撬动了10元钱的农村消费。
明年销量增长将在30%以上
汽车下乡政策实施之初，必须以旧微车换购新车，而且折旧补贴最高只有6000元。省城俊峰二手车交易公司的娄鑫永经理告诉记者，这一折旧价格远远低于市场上二手微车的价格，“一辆2004年的微面还能卖万把块钱呢，6000元确实有点少。”
随着这一政策从6月由换购改为直补以来，对微车的销售起到很大的促进作用，山东财政厅的数据显示，微车8月份的销量比7月份增加了20%以上。
“明年政策的补贴额度提高到5000元至1.8万元，基本超过了二手车的售价，对二手卡车用户提前更新的吸引力大大增加，以旧换新更划算。”娄鑫永告诉记者。
当汽车下乡、以旧换新等一揽子汽车刺激政策水落石出后，山东省汽车行业协会的魏学勤秘书长表示，“目前全国和山东汽车市场都由导入期进入了快速增长期，预计明年山东汽车销售整体仍将保持30%的快速增长。”
