在日前天津大学举行的“能源与动力”学术论坛上，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任尧命发研究员表示，我国目前内燃机年产量已超过6000万台，是世界第一内燃机制造大国。以内燃机为动力源的动力系统在未来30-50年仍是最为主要的动力，因此内燃机节能减排将是我国未来节能减排的主战场。
“能源与动力”学术论坛是天津大学为庆祝内燃机燃烧学国家重点实验室建成开放二十周年而举行的。论坛中，包括中国科学院院士徐建中、中国工程院院士郭孔辉、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室首席科学家苏万华、中国一汽汽车研究中心总工程师李康等在内的专家学者不约而同地将关注的重点集中在当前国内外十分关注的低碳经济和节能减排上。
据尧命发研究员介绍，内燃机的石油消费量约占石油总消费量的66%,我国石油进口依赖度已超过50%.内燃机所排出的废气和噪声也是大气和环境主要污染源，城市超过50%的有害气体来源于机动车内燃机所排出的废气。“但燃烧发动机仍是未来主要动力源，燃料的高效清洁燃烧理论与燃烧技术仍是学科前沿。传统的内燃机仍有50%的节能潜力，可再生燃料、新型合成燃料的高效清洁燃烧是新能源的重要方面，追求低碳动力已成为国际政治重要议题，燃烧发动机燃料多元化、能源多元化是一种趋势。”
实验室学术委员会主任、中国科学院院士徐建中也表示，虽然在最近几十年，化石能源仍是主要能源，但从现在开始打造无碳、低碳能源体系，占领能源科技和产业制高点，对我国的产业发展至关重要。
1989年建成开放的天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室是我国内燃机领域唯一的国家重点实验室。该实验室结合“能源”、“环境”与“动力”国家重大需求和国际学科前沿，主要研究方向包括内燃机燃烧过程及其优化控制的研究，内燃机有害排放物的生成、对大气环境的影响及后处理技术的研究，内燃机替代燃料和新型动力装置的研究，动力机械结构强度、振动、噪声及润滑技术的研究等。
与会专家在论坛上达成共识，认为绿色能源与低碳经济正成为引领未来科技和产业革命的的重要方向，我国面临国内外降低碳排放的压力，低碳排放将成为推动未来内燃机技术发展的主要源动力之一。面对这一国际形势，尧命发研究员在介绍实验室未来发展方向时表示，内燃机的节能、降低有害排放及降碳排放仍是实验室的特色，同时在向航空发动机、航天推进器领域扩展方面实验室也已取得了可喜进展。“我们将继续创新运行机制、加快发展步伐，担当起实现国家大目标的科学研究和高层次人才培养的重任。努力将实验室建设成为国际一流的发动机研究中心，为满足我国在‘能源、’环境‘与’先进动力‘重大需求作出贡献。”
