大中拖是促进传统农业向现代农业转变的主要动力和关键要素，也是土地规模经营和农机社会化服务的载体。近几年，在众多利好因素作用下，农机产品特别是拖拉机产品不断呈现出功率上延的趋势，中国一拖、约翰迪尔、凯斯纽荷兰等企业也纷纷在多地进行市场布局。纵观2011年，大中拖销售仍具备再冲新高的可能。
产业结构凸现新特点
据统计，2010年规模以上拖拉机企业共完成现价工业总产值726亿元，同比增长14.8％；大中轮拖产值达到159亿元，同比增加14.7%。大中拖自2004年以来，连续多年保持快速增长，已经进入到一个新的发展阶段，呈现出一些新的特点。
产业集聚速度加快。2010年，大中拖产量达到31.8万台新高，主要经营指标呈现出良好的发展趋势。中国一拖、雷沃农装、东风农机行业三甲占据总销售量的56％。2010年中国一拖大中拖实现销售6.83万台，继续保持着龙头地位，特别是130马力以上功率段的制造能力，处于行业领先地位。雷沃农装大中拖实现销售超过6.81万台，具有较强的后续发展实力。东风农机实现销量4.28万台，是行业内唯一连续三年实现销量和市场占有率上升的企业，构筑了独具特色的成长模式。约翰迪尔实现销售4万多台，相比国内企业规模性或规模和效益并重性企业而言，其品质取胜加上较高利润的稳步发展模式，成为行业发展的标杆。
市场竞争格局明晰。当前的市场竞争已经由传统的产品竞争发展为企业间体系和平台为主导的价值链之间的综合竞争，产业链高端的竞争更加激烈。拖拉机产品向大型高端产品发展趋势明显。2010年，60马力－90马力段产品首次出现负增长；90马力以上产品实现销量7.06万台，同比增长56％，其中，160马力以上实现销售960多台，增幅接近95％。同时，企业竞争更加激烈。各种新的促销手段、运作方式、销售政策和新产品相继出现。农机公司、农机大市场、农机超市、连锁经营、农机专卖店将共同支撑起大中拖销售渠道。大中拖产业进一步整合的条件也逐渐具备。从制造能力看，中国一拖、雷沃农装、山东五征等近十家企业已经具备160马力以上拖拉机的批量制造能力；部分企业弱而不强，只能进行简单组装，缺乏核心制造能力。行业逐步呈现出由规模化阶段快速进入到集聚阶段的征兆，市场集中、产业整合已经具备雏形。
产品综合优势作用凸现。目前行业整体状况处于强调市场能力的营销主导阶段，核心能力、关键技术的竞争更加激烈。依靠技术进步和自主创新提升核心竞争力是赢得市场的关键，价值链综合优势竞争成为企业竞争的成功要素。从市场可以看出一拖东方红、福田欧豹、东风农机等系列农机产品，以其人性化设计的流线式造型、靓丽外形和可靠质量吸引住众多用户。从产品分类上看，大中拖两极分化，节能型中拖以优越的性能和高回报率的特点成为小拖升级中轮拖首选产品。东风农机年产5.6万台节能环保型中型拖拉机装配扩能项目已经开工。同时，200马力以上动力换挡拖拉机在“十二五”期间被广泛看好。日前，国内大型拖拉机主要由中国一拖、雷沃农装、约翰迪尔所主导；中型拖拉机主要由东风农机、约翰迪尔、雷沃农装、中国一拖等共同成为我国中轮拖的主要竞争企业。
市场期待战略突破
市场人士指出，目前我国大中拖市场需求强劲，“十二五”将成为我国大中拖的发展机遇期，预计市场需求将总量超过150万台，2011年有望冲击35万台新高。在此前提下，农机企业应确立自身定位、抓住发展机遇、实施战略突破。
业内人士预期，“十二五”期间，我国大中拖市场将保持10％左右的发展速度。为此，我国大中拖企业应将企业战略融入国家战略、区域经济发展之中，以适用先进性的产品投放市场、满足用户需求，提升自主创新能力，打造竞争优势，谋求快速发展。
目前，我国大中拖行业仍面临先进产品缺乏、大马力拖拉机较少的局面，企业实施自主创新，开发先进实用产品具有广阔的空间。从需求上看，全国农业耕种收综合机械化水平仍有较大提升空间，也为大中拖发展提供了机遇。截至2010年底，全国综合机械化程度达到52％，而发达国家农机化水平多在70%以上。
产业结构也有待进一步提升。我国农机企业同质化产品竞争严重，利润整体偏低，其本质原因就是缺乏差异化创新产品走利润型导向之路。上世纪七十年代，西方国家就制造出500马力拖拉机，而目前我国农机企业还缺乏200马力以上拖拉机批量制造能力，与发达国家农机制造技术差距不断加大。要弥补差距，就要在继承传统优势的基础上，瞄准国际行业走向，创新研发模式，变“以我为主”为“为我利用”并重， 引进、消化、吸收、创新国外技术，招聘、吸收国外专家团队或领军人才，构筑产学研用闭环研发体系，开发出拥有自主知识产权的主流产品，提高企业整体核心竞争力。抓住机遇，结合保护性耕作、深耕深松、复式作业、节水灌溉、旱作农业、降耗增效、生态农业等实际状况，加快调整农机产品结构，加强机械化技术的研究开发，发展市场前景看好、用户需求较大的新型、大型农机产品。
