拖拉机手熬出来的“走睡”法，当年火了
河南支边青年进疆的第二年，宝丰县高皇庙乡大胡庄村走出来的徐贵，被抽调到石河子总场三分场机耕队学开拖拉机。
上世纪50年代，兵团的农业机械化程度在全国来说都是比较高的，既有拖拉机，也有康拜因（联合收割机）等大型农业机械。
单位领导选调18岁的徐贵当拖拉机手有两个原因：一是老实、能干，二是读过书。
第二年，徐贵就当上了苏制链轨式拖拉机手，第三年又担任了车组的班长。
1965年进疆的朱敬林告诉记者，当时，石河子总场一个分场有五六万亩土地，而拖拉机只有7台。在机械少、机耕任务繁重的情况下，徐贵车组的5个人和所有的车组一样，人分白天、黑夜两班倒，人歇，拖拉机连轴转，不休息。
一次，徐贵和同事在距离连队有七八公里远的一块地作业时，拖拉机出了故障。为了尽快恢复作业，徐贵和同事连续两天两夜抢修拖拉机。完工后，实在太累，疲劳得眼皮直打架，但又必须徒步一个多小时赶回驻地。
深一脚浅一脚地走在路上，熬得实在受不了的徐贵想出了一个办法：两人一前一后，前面的睁着眼带路，后面这一位把手搭在前面同伴的肩膀上，闭着眼跟着走。就这样走一段，换一换，再走一段，再换一换。你可别小看这招边走边睡的办法，还真灵，一举两得。
边走边睡的办法传开了之后，竟然赢得了普遍的效仿。大伙儿还给这种办法起了名儿——走睡。
现在想来，人要被熬成什么样，才能进入和适应“走睡”的状态呢？
没下过大田，却见过生死的筑路架桥人
李宏伟1956年进疆时是新野县歪子乡的团支部书记，带了从全乡数百人中遴选出来的39名同乡。
到达新疆生产建设兵团之后，19岁的李宏伟没有如愿像其他支边青年一样奔赴垦荒第一线，去大田里劳动，而是被调往乌库天山公路工程指挥部。
乌库公路从乌鲁木齐向南，经过赵家庄，顺白杨河向上，再穿过前峡后峡，翻过冰封达坂，到达南疆的库尔勒市。乌库公路的施工路段，大多地处天山深处，常年积雪，海拔4000多米，空气稀薄。施工部队辗转于悬崖峭壁、深山峡谷之中，劈山开路、架桥。
李宏伟说，在半山腰开路施工爆破，战友们打眼、装药、点火都是用一根保险绳拴在腰上，悬吊在半空中作业。
李宏伟清楚地记得，一天中午，由于山中雾气太重，难以找到准确的爆破点，十工段五班的战友们一次又一次地试点，不料炸药提前爆炸了，5名战友当场献出了生命。
“河南来的战友李光虎才17岁，前一天还让我帮他给母亲写了一封信。”李宏伟说，第二天，开追悼会，“一千多战友的哭声在山谷里回荡，想到这些，我每次都泪流满面”。
史料记载，施工部队经过17个月的奋战，完成乌库公路主干线244公里，支线90公里，桥梁29座，涵洞128座，使这条横贯天山的交通干线于1958年4月第二次全线通车。在两次修建乌库公路中，有58人献出了生命。
1958年春，乌库公路刚举行了通车典礼，新疆维吾尔自治区党委又把修建兰新铁路的工程任务交给了兵团。
“前后峡开来的汽车满载着士气高涨的筑路官兵，虽然没来得及休整，但每一辆汽车上都插着红旗，歌声阵阵，一片热火朝天的会战景象。”忆起往事，李宏伟的眸子亮了，“兰新铁路通车后，我们工段又奔赴乌鲁木齐，接受了劈开妖魔山、建设乌鲁木齐南站的任务。”
李宏伟拿出一个墨绿色封面的硬皮日记本，里面是他当年写的日记。其中有一首《告别故乡》的诗这样写道：不忍告别故乡/奶奶、乡亲和爹娘/含泪送出庄/已走很远很远的地方/我又止步回首再望/更加流泪断肠/难迈步、登行程/为了远大理想/为了开发边疆/好男儿，志在四方。
记者手记
一个奇怪而又贴切的名字：新疆河南人
在新疆生产建设兵团第八师、第七师采访期间，记者不仅见到了很多1956年志愿到边疆垦荒戍边、保卫祖国的军垦老战士，也见到了很多他们的后代，在当地被亲切地称为“兵团二代”、“兵团三代”的年轻河南人。这些年轻的河南人在自我介绍时，会告诉你“我是河南人，新疆河南人”。
60年过去了，青丝变白发，但军垦老战士的乡音并未改变。说起老家河南，他们双眼含泪。回忆起当年拿着铁锹，挥着砍土镘垦荒造田的事儿，他们仿佛又回到了那轰轰烈烈的岁月，双眸发亮。
10年前，记者曾前往八师石河子市采访，河南军垦老战士们说得最多的一句话是：请转告家乡人，我们没有给河南人丢脸！10年后的今天，记者在石河子、奎屯等地，听到的最多的还是这句话。
