1．换装气缸套活塞时不选配
在换装气缸套活塞时，有的机手认为新的气缸套和活塞都是标准的，装上去就可以了。实际上，气缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的气缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须注意标准活塞尺寸分组代号与标准气缸套尺寸分组代号是否相同。
2．在排气管出现排水滴现象时仍强行启动发动机
如果发动机刚启动时发出“突突”的声音，且排气管有水滴排出，发动机运转一阵又恢复正常，以后又发现散热器中的水少了许多。出现这种现象，往往是气缸垫水道孔与气缸有轻微串通，致使冷却水渗入气缸内造成的。此时，不能启动发动机，应更换气缸垫。
3．用压缩空气冲洗汽油箱
焊修汽油箱前，必须先将油箱内的汽油洗净，有的修理人员用压缩空气冲洗汽油箱，由于油箱口较小，汽油分子在箱内因发生强烈碰撞会产生火花，易引起爆炸，造成人身伤亡事故。因此，不能用压缩空气冲洗油箱，应使用清洗剂清洗汽油箱。
4．联合收割机作业中，用减小油门的办法降低前进速度
收割时，当需转弯或感到机具有堵塞时，有些机手就用减小油门的办法来放慢车速，这样极易引起滚筒等处的堵塞，降低作业质量。因各部件的工作是靠发动机提供，并由传动机构传送一定扭矩实现的，如减小油门，发动机的输出扭矩降低，各工作部件获得的扭矩也会相应减小。若此时滚筒等处的谷物尚未“消化”掉，工作部件的扭矩就不足以克服其阻力，造成脱粒、清选质量下降，严重时使滚筒、复脱器等部位产生堵塞。因此，工作期间切忌减油门，如确需慢行则可降低挡位。
5．驾驶背负式收割机，车头冲前下陡坡
有些机手驾驶背负式收割机，从道路上进入低处的田块时，不管坡度大小就往下开，这样操作极易损坏割台。因为背负式收割机的割台提升高度一般比较小。正确的驾驶方法是：若坡度较大，最好倒驶，而且要缓慢行驶；如倒驶时发现割台仍有拖地的可能时，千万不要急于进地，而应该将机车正向行驶到路上，将陡坡修缓后再下地。
6．在柱塞式喷油泵的调试中，不检查柱塞的行程余量
所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多行走一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：①转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度尺测量。②柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到头。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆上调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限应不小于0.5mm
7．测量气缸间隙时，不在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量
有的机手在测量气缸间隙时，不在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧压力的作用而磨损较大，所以，测量气缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
8．高速运转时用断电按钮熄火
AK―10起动机磁电机断电按钮，只适于在起动机怠速运转时按，使起动机熄火。但有些机手在起动机高速动转时也使用。这样做，不但会引起磁电机磁铁转子退磁，使电压下降，火花塞火花减弱，还会由于汽化器此时供给的可燃混合气较多、较浓，导致燃烧室及火花塞积炭，造成活塞与气缸套磨损加剧，火花塞工作不正常。
9．用砂布磨轴瓦
不少机手在换轴瓦时，由于刮瓦技术难以掌握，很难达到技术要求，为增加瓦与轴的接触面，就用砂布打磨轴瓦。这种方法不可取，因砂粒硬，合金软，打磨时砂粒很容易嵌入合金里，发动机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
