1．结构工作原理
1．结构工作原理
增扭装置按照机械反馈原理设计，行走中，地面阻力传给增扭器，增扭器按行走所需动力的大小自动张紧或放松行走胶带，使胶带长时间处于小负荷状态，胶带寿命可成数倍延长。当进行无级增速时，在液压力的作用下，行走中间盘的动盘向定盘靠拢，中间盘的工作半径变大，行走胶带对增扭器动盘的压力也增大，此压力克服增扭器内两弹簧的弹力，使增扭器动盘向外作轴向移动，工作半径变小，实现转速提高；当进行无级减速时，油缸收油，增扭器的弹簧带动动盘向定盘靠拢，工作半径变大，同时行走胶带推动中间盘的动盘向里侧运动，工作半径变小，实现转速下降。当行走阻力变大时，行走胶带在增扭器的定盘上打滑．这时行走胶带带动动盘及动盘凸轮相对定盘转动一个微量的角度，使动盘及其凸轮向定盘方向靠拢，将胶带拉紧，直到消除打滑现象为止。同时行走中间盘将有一定的下移．从而实现发动机胶带和增扭器胶带传动全过程的多级增扭。
2．调整
启动发动机，向后搬动操纵杆，直到增扭无级变速盘完全张开，然后关闭发动机，此时增扭变速胶带盘之间距
图1增扭无级变速结构
l．定盘
2．动盘
3．定盘凸轮
4．动盘凸轮
离应是5．5+0．7 mm，这是胶带盘最小间隙，如果间隙太小，胶带的紧度不足，会造成胶带打滑磨损。所以，应当定期检查此间隙，若这个间隙没有达到上述要求，应进行调整。松开上部行走无级变速中间盘转臂，旋转张紧螺栓，使无级变速胶带盘总成向斜下方移动，张紧行走特型带，至下部胶带盘达到合适的间隙为止。最后旋紧螺母，启动发动机后再停车检查。
3．增扭器保养
(1)保证动盘轮毂内的两个弹簧表面覆盖足够的润滑脂，防止弹簧生锈、损坏。
(2)保证定盘轮毂与壳体之间的滚针轴承内有足够的润滑脂，注油应以感到有回压时为止。
(3)保证动、定盘凸轮机构的润滑。该注油嘴在定盘轮毂的侧面，对以下部位提供润滑：①动、定盘凸轮的润滑。②动盘轮毂与定盘凸轮之间的润滑。⑧动、定盘轮毂之问的铜套润滑(铜套装在定盘轮毂腔内)，注油时应使转速值达到最小，即下部完全贴合状态。
(4)要使用符合要求的润滑脂。弹簧和滚针轴承的润滑没有什么特殊要求，可以使用普通润滑脂，而凸轮腔的润滑则必须选用具有良好的流动性、黏温性及抗氧化性好的优质润滑脂。
4．使用普通润滑脂的危害
(1)行走时增扭装置使用频繁，如果动盘轮毂与定盘轮毂间的润滑采用普通润滑脂，润滑脂很容易氧化变质，产生锈蚀造成增扭器抱死。由此可能带来的故障：④无级变速失灵(增扭器动盘打不开)。②中间盘温度过高而烧蚀。③中间盘的定盘螺栓断裂。④发动机到中间盘之间的传动胶带损坏。所以，应定期注人符合要求的润滑脂，保证无级变速及增扭装置的正常工作。
(2)动、定盘轮毂之间的铜套与注油嘴距离比较远，并且铜套与动盘轮毂之间的配合间隙比较小，普通润滑脂难以到达应该润滑的位置，会造成铜套过早磨损，使动、定盘轮毂同心度变差，所以最好使用优质的润滑脂。增扭装置按照机械反馈原理设计，行走中，地面阻力传给增扭器，增扭器按行走所需动力的大小自动张紧或放松行走胶带，使胶带长时间处于小负荷状态，胶带寿命可成数倍延长。当进行无级增速时，在液压力的作用下，行走中间盘的动盘向定盘靠拢，中间盘的工作半径变大，行走胶带对增扭器动盘的压力也增大，此压力克服增扭器内两弹簧的弹力，使增扭器动盘向外作轴向移动，工作半径变小，实现转速提高；当进行无级减速时，油缸收油，增扭器的弹簧带动动盘向定盘靠拢，工作半径变大，同时行走胶带推动中间盘的动盘向里侧运动，工作半径变小，实现转速下降。当行走阻力变大时，行走胶带在增扭器的定盘上打滑．这时行走胶带带动动盘及动盘凸轮相对定盘转动一个微量的角度，使动盘及其凸轮向定盘方向靠拢，将胶带拉紧，直到消除打滑现象为止。同时行走中间盘将有一定的下移．从而实现发动机胶带和增扭器胶带传动全过程的多级增扭。
2．调整
启动发动机，向后搬动操纵杆，直到增扭无级变速盘完全张开，然后关闭发动机，此时增扭变速胶带盘之间距
图1增扭无级变速结构
l．定盘
2．动盘
3．定盘凸轮
4．动盘凸轮
离应是5．5+0．7 mm，这是胶带盘最小间隙，如果间隙太小，胶带的紧度不足，会造成胶带打滑磨损。所以，应当定期检查此间隙，若这个间隙没有达到上述要求，应进行调整。松开上部行走无级变速中间盘转臂，旋转张紧螺栓，使无级变速胶带盘总成向斜下方移动，张紧行走特型带，至下部胶带盘达到合适的间隙为止。最后旋紧螺母，启动发动机后再停车检查。
3．增扭器保养
(1)保证动盘轮毂内的两个弹簧表面覆盖足够的润滑脂，防止弹簧生锈、损坏。
(2)保证定盘轮毂与壳体之间的滚针轴承内有足够的润滑脂，注油应以感到有回压时为止。
(3)保证动、定盘凸轮机构的润滑。该注油嘴在定盘轮毂的侧面，对以下部位提供润滑：①动、定盘凸轮的润滑。②动盘轮毂与定盘凸轮之间的润滑。⑧动、定盘轮毂之问的铜套润滑(铜套装在定盘轮毂腔内)，注油时应使转速值达到最小，即下部完全贴合状态。
(4)要使用符合要求的润滑脂。弹簧和滚针轴承的润滑没有什么特殊要求，可以使用普通润滑脂，而凸轮腔的润滑则必须选用具有良好的流动性、黏温性及抗氧化性好的优质润滑脂。
4．使用普通润滑脂的危害
(1)行走时增扭装置使用频繁，如果动盘轮毂与定盘轮毂间的润滑采用普通润滑脂，润滑脂很容易氧化变质，产生锈蚀造成增扭器抱死。由此可能带来的故障：④无级变速失灵(增扭器动盘打不开)。②中间盘温度过高而烧蚀。③中间盘的定盘螺栓断裂。④发动机到中间盘之间的传动胶带损坏。所以，应定期注人符合要求的润滑脂，保证无级变速及增扭装置的正常工作。
(2)动、定盘轮毂之间的铜套与注油嘴距离比较远，并且铜套与动盘轮毂之间的配合间隙比较小，普通润滑脂难以到达应该润滑的位置，会造成铜套过早磨损，使动、定盘轮毂同心度变差，所以最好使用优质的润滑脂。
1．结构工作原理
增扭装置按照机械反馈原理设计，行走中，地面阻力传给增扭器，增扭器按行走所需动力的大小自动张紧或放松行走胶带，使胶带长时间处于小负荷状态，胶带寿命可成数倍延长。当进行无级增速时，在液压力的作用下，行走中间盘的动盘向定盘靠拢，中间盘的工作半径变大，行走胶带对增扭器动盘的压力也增大，此压力克服增扭器内两弹簧的弹力，使增扭器动盘向外作轴向移动，工作半径变小，实现转速提高；当进行无级减速时，油缸收油，增扭器的弹簧带动动盘向定盘靠拢，工作半径变大，同时行走胶带推动中间盘的动盘向里侧运动，工作半径变小，实现转速下降。当行走阻力变大时，行走胶带在增扭器的定盘上打滑．这时行走胶带带动动盘及动盘凸轮相对定盘转动一个微量的角度，使动盘及其凸轮向定盘方向靠拢，将胶带拉紧，直到消除打滑现象为止。同时行走中间盘将有一定的下移．从而实现发动机胶带和增扭器胶带传动全过程的多级增扭。
2．调整
启动发动机，向后搬动操纵杆，直到增扭无级变速盘完全张开，然后关闭发动机，此时增扭变速胶带盘之间距
图1增扭无级变速结构
l．定盘
2．动盘
3．定盘凸轮
4．动盘凸轮
离应是5．5+0．7 mm，这是胶带盘最小间隙，如果间隙太小，胶带的紧度不足，会造成胶带打滑磨损。所以，应当定期检查此间隙，若这个间隙没有达到上述要求，应进行调整。松开上部行走无级变速中间盘转臂，旋转张紧螺栓，使无级变速胶带盘总成向斜下方移动，张紧行走特型带，至下部胶带盘达到合适的间隙为止。最后旋紧螺母，启动发动机后再停车检查。
3．增扭器保养
(1)保证动盘轮毂内的两个弹簧表面覆盖足够的润滑脂，防止弹簧生锈、损坏。
(2)保证定盘轮毂与壳体之间的滚针轴承内有足够的润滑脂，注油应以感到有回压时为止。
(3)保证动、定盘凸轮机构的润滑。该注油嘴在定盘轮毂的侧面，对以下部位提供润滑：①动、定盘凸轮的润滑。②动盘轮毂与定盘凸轮之间的润滑。⑧动、定盘轮毂之问的铜套润滑(铜套装在定盘轮毂腔内)，注油时应使转速值达到最小，即下部完全贴合状态。
(4)要使用符合要求的润滑脂。弹簧和滚针轴承的润滑没有什么特殊要求，可以使用普通润滑脂，而凸轮腔的润滑则必须选用具有良好的流动性、黏温性及抗氧化性好的优质润滑脂。
4．使用普通润滑脂的危害
(1)行走时增扭装置使用频繁，如果动盘轮毂与定盘轮毂间的润滑采用普通润滑脂，润滑脂很容易氧化变质，产生锈蚀造成增扭器抱死。由此可能带来的故障：④无级变速失灵(增扭器动盘打不开)。②中间盘温度过高而烧蚀。③中间盘的定盘螺栓断裂。④发动机到中间盘之间的传动胶带损坏。所以，应定期注人符合要求的润滑脂，保证无级变速及增扭装置的正常工作。
(2)动、定盘轮毂之间的铜套与注油嘴距离比较远，并且铜套与动盘轮毂之间的配合间隙比较小，普通润滑脂难以到达应该润滑的位置，会造成铜套过早磨损，使动、定盘轮毂同心度变差，所以最好使用优质的润滑脂。增扭装置按照机械反馈原理设计，行走中，地面阻力传给增扭器，增扭器按行走所需动力的大小自动张紧或放松行走胶带，使胶带长时间处于小负荷状态，胶带寿命可成数倍延长。当进行无级增速时，在液压力的作用下，行走中间盘的动盘向定盘靠拢，中间盘的工作半径变大，行走胶带对增扭器动盘的压力也增大，此压力克服增扭器内两弹簧的弹力，使增扭器动盘向外作轴向移动，工作半径变小，实现转速提高；当进行无级减速时，油缸收油，增扭器的弹簧带动动盘向定盘靠拢，工作半径变大，同时行走胶带推动中间盘的动盘向里侧运动，工作半径变小，实现转速下降。当行走阻力变大时，行走胶带在增扭器的定盘上打滑．这时行走胶带带动动盘及动盘凸轮相对定盘转动一个微量的角度，使动盘及其凸轮向定盘方向靠拢，将胶带拉紧，直到消除打滑现象为止。同时行走中间盘将有一定的下移．从而实现发动机胶带和增扭器胶带传动全过程的多级增扭。
2．调整
启动发动机，向后搬动操纵杆，直到增扭无级变速盘完全张开，然后关闭发动机，此时增扭变速胶带盘之间距
图1增扭无级变速结构
l．定盘
2．动盘
3．定盘凸轮
4．动盘凸轮
离应是5．5+0．7 mm，这是胶带盘最小间隙，如果间隙太小，胶带的紧度不足，会造成胶带打滑磨损。所以，应当定期检查此间隙，若这个间隙没有达到上述要求，应进行调整。松开上部行走无级变速中间盘转臂，旋转张紧螺栓，使无级变速胶带盘总成向斜下方移动，张紧行走特型带，至下部胶带盘达到合适的间隙为止。最后旋紧螺母，启动发动机后再停车检查。
3．增扭器保养
(1)保证动盘轮毂内的两个弹簧表面覆盖足够的润滑脂，防止弹簧生锈、损坏。
(2)保证定盘轮毂与壳体之间的滚针轴承内有足够的润滑脂，注油应以感到有回压时为止。
(3)保证动、定盘凸轮机构的润滑。该注油嘴在定盘轮毂的侧面，对以下部位提供润滑：①动、定盘凸轮的润滑。②动盘轮毂与定盘凸轮之间的润滑。⑧动、定盘轮毂之问的铜套润滑(铜套装在定盘轮毂腔内)，注油时应使转速值达到最小，即下部完全贴合状态。
(4)要使用符合要求的润滑脂。弹簧和滚针轴承的润滑没有什么特殊要求，可以使用普通润滑脂，而凸轮腔的润滑则必须选用具有良好的流动性、黏温性及抗氧化性好的优质润滑脂。
4．使用普通润滑脂的危害
(1)行走时增扭装置使用频繁，如果动盘轮毂与定盘轮毂间的润滑采用普通润滑脂，润滑脂很容易氧化变质，产生锈蚀造成增扭器抱死。由此可能带来的故障：④无级变速失灵(增扭器动盘打不开)。②中间盘温度过高而烧蚀。③中间盘的定盘螺栓断裂。④发动机到中间盘之间的传动胶带损坏。所以，应定期注人符合要求的润滑脂，保证无级变速及增扭装置的正常工作。
(2)动、定盘轮毂之间的铜套与注油嘴距离比较远，并且铜套与动盘轮毂之间的配合间隙比较小，普通润滑脂难以到达应该润滑的位置，会造成铜套过早磨损，使动、定盘轮毂同心度变差，所以最好使用优质的润滑脂。
