小问题大麻烦2例
2006-10-31   来源：农机总网   

    (1)一台装有莱动一1105型柴油机的新购小四轮拖拉机，油门摇臂轴孔有大量机油外流，启动轴和主轴孔也有渗油。经检查油底壳油面不高．也无气缸严重漏气问题。经验表明．这应是曲轴箱内气压偏高所聂。拆下曲轴箱后盖，见其负压阀是薄钢片紧贴排气孔外的构造。用手试拉起贴合部钢片，感觉所用拉力太大．说明曲轴箱通气很困难，于是曲轴箱内压力增高，机器各部出现机油渗漏。试着将钢片弯折数次，直至它仅以很小的力密贴在排气孔眼上，装车后投入使用，机油渗漏问题未再发生。
    (2)曾遇到装有上海一4100型柴油机的上海一50型拖拉机2台．犯有同一种毛病：启动后冷车状态下机油压力0．3-0．4 MPa，加速到额定转速时压力竟达1 MPa，热车后回至0.7～0.8MPa，已用坏数个油压表。用后退调压螺杆的方法调整，即使退到底也无济于事。与此同时，两机还伴有严重烧机油现象。
    为了弄清问题，将调压阀阀球和弹簧取出，装复调整螺杆后重行试车(注意：不可长时间运转)．不管转速高低机油表均无指示，由此可见泄油路畅通。此时再观察已取出的阀球，才发现其直径与螺孔孔眼直径相差无几。这才恍然大悟：球与孔眼间隙过小，泄油难以通畅，自然油压居高不下。更换较小直径的阀球后问题迎刃而解。由此也可推想机油高耗的原因：因油压过高，使气门摇臂润滑油排量大增，气门室罩盖内油面超限，便会从进气门导管被吸入气缸燃烧。经换用小直径的阀球后，两机烧机油的现象不复存在。