1、超负荷断裂。新活塞环装入气缸后，未经磨合运转，超载负荷，尤其是陷车冲击载荷，活塞环受冲击膨胀，造成断裂。
2、冲击断裂。由于气缸顶部磨损形成台阶，活塞环在台阶的冲击下造成断裂。
3、活塞环间隙过小断裂。受热膨胀后开口顶死，开口对侧形成断裂。
4、环槽积炭引起活塞环断裂。由于环槽中积炭点的变硬，便活塞受到轴向的交变弯曲作用力造成活塞环断裂。
5、环槽磨损超极限使活塞环在环槽内扭曲变形断裂。活塞环在工作中受到附加的扭转，弯曲的应力也会造成活塞环的断裂。
6、质量有问题断裂。活塞环材料差，在浇铸过程中有气隙，砂眼的存在也会造成活塞环断裂。
7、定位销损坏性活塞环断裂。配有定位销的活塞环（二冲程柴油机），如活塞环开口处定位销损坏，活塞环开口挂在进、排气口也会造成拉缸或活塞环折断。
