中国已经成为一个轮子上的国家，轮胎尤其是轿车胎已经成为不可或缺的重要消费品。然而放眼望去，国内轿车、尤其是高档轿车的配套轮胎，基本上是外资品牌；配套市场上，路边标志醒目的轮胎店，也是外资品牌。在消费者的印象里，轿车胎就是外资品牌的天下，国内即使有轿车胎肯定也是技不如人。
但是，在8月28日中国橡胶工业协会举办的乘用子午线轮胎推荐品牌新闻发布会上，记者了解到，上述表象与国内乘用子年胎实际情况完全不符，目前国内乘用子午胎的技术水平、产品品质和性能，已经达到了很高的水准，中橡协此次向社会隆重推荐的6大乘用子午胎民族品牌众产品甚至已经可以与国际品牌艳胎相媲美。
中橡协推荐的六大品牌是：广州市华南橡胶轮胎有限公司的万力牌、三角集团有限公司的三角牌、山东玲珑橡胶有限公司的玲珑牌、杭州中策橡胶有限公司的好运牌、北京首创轮胎有限公司的BCT牌、四川海大橡胶集团有限公司的海大牌。
中橡协会长鞠洪振表示，推荐乘用子午胎民族品牌，是橡胶行业扶优扶强、行业宣传与企业展示相结合、生产商和用户相互了解的一次重要的自律活动；向社会推荐品牌企业和产品，既是对其技术、产品的肯定，也是6家企业就其质量、服务和信誉，向社会作出的庄严承诺。
据了解，早在20多年前，欧美发达国家轮胎就几乎100%实现了子午化。当今世界排位前10名的跨国公司，轮胎份额占到国际市场的70%多，其中仅三巨头就占50%以上；中国轮胎市场上，外资轮胎已占据了半壁江山，其中乘用子午胎高达70%以上。中国民族子午胎工业从20世纪80年代初才开始起步，当时原化工部明确提出，轮胎业要进行子午化改造，以安全、节能、环保的子午胎替代斜交胎。为此，数十家轮胎企业在引进、消化吸收成套技术和设备的基础上，逐渐实现了自主研发，在激烈而严酷的市场竞争中，走出了自己的发展道路，使中国轮胎子午化率超过62%。尽管国内企业的经济实力、开发手段、试验设施远不如外资企业，但经过了国内高速、高载和各种复杂路面的严格考核，国内载重子午胎以其质量好、性价好而着称于世。其中，载重子午胎十大中国名牌，占据国内市场份额的65%。而乘用子午胎，在国内汽车厂商以外资和合资为主、配套轮胎以其传统配套商或本土在华合资企业配套为主的情况下，轮胎企业瞄准国际先进技术，成功开发出扁平化程度高的40、35、30、25系列轮胎，速度级别也达到V级、W级、Y级或Z级，使我国的乘用子午胎达到了国际先进水平。
华南轮胎总经理邹勇智对此深有感慨，华轮当年是靠引进美国费尔斯通技术建立起来的，但由于当时产品规格品种少、打不开市场而陷入了困境。通过近20年来对引进技术的消化、提升和创新，华轮现在已经逐步掌握了现代轮胎制造的核心技术，形成了民族轮胎工业中独树一帜的技术体系，成为国内乘用子午胎研发、生产的领军企业。靠技术创新、靠开发新产品，他们不但打开了市场，而且自主研发的高速低断面轮胎，一次行驶里程是国外同类产品的2倍，在2003年美国拉斯维加斯轮胎展上，该系列产品引起了轰动。杭州中策橡胶有限公司副总经理葛国荣也对记者说，国内优秀的轮胎企业近年来都在不断地吸收、引进最先进的技术、设备和人才，广泛与国内知名高校及技术研发机构进行技术合作，创建具有自主知识产权的科技成果；采用世界一流的生产、检测设备；聘用国外专家参与技术改进和企业管理，从研发、工艺、制造等多方面缩小与国际巨头的差距。他表示，杭州中策等内资乘用胎企业已完全有能力与国外品牌展开竞争。
鞠洪振说，这次推荐的6家品牌企业，其品牌产品质量在国内同类产品中处于领先地位，且都已达到国际同类产品的水平；他们共申请了国家技术专利近百个，有自己独特的技术，有的企业还开发出了巨头企业尚未在中国生产的新产品；他们生产的高速、扁平化、安全、节能、环保轮胎，成功地打入国际市场，获得了世界的认可。目前，这6家企业乘用子午胎总产量已占全行业的25%，代表了当今国产乘用子午胎的技术水平和质量水平。
中国石油和化学工业协会会长李勇武表示，中国乘用子午胎还缺乏世界级的名牌，培育和争创中国名牌、世界名牌还任重道远，迫切要求我们大力培育和扶持自己的品牌产品。为此，李勇武提醒业内企业，要通过实施品牌战略，促进以拳头产品为基础的产业结构调整和资源优化配置；推进企业的技术创新，提高产品的质量和竞争能力；提高群众消费信心，带动国内消费需求；提高出口产品的质量和档次，进一步巩固和扩大国外市场。要使中国尽快由轮胎大国走向轮胎强国，品牌建设不容忽视。
