汽车轮胎的工程开发很重要,一位轮胎行业资深人员介绍,国内轮胎制造厂商鲜有完整的工程开发能力。
据其介绍,目前国内汽车轮胎行业还基本处于逆向工程的设计模式,这样就无可避免的会被国际大厂商指控侵权。
而汽车轮胎开发中一项很重要的开发就是轮胎花纹,轮胎花纹直接决定了汽车的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。
汽车轮胎的逆向工程开发就是利用扫描仪器对样品轮胎进行扫描,形成三维点云数据,而轮胎这个主要是花纹点云数据,然后利用CAX软件(catia,proe,ug等)对形成的点云进行造型处理,在点云扫描之后,在导入到CAX软件之前可能需要利用专业的点云处理软件(Geomagic等)进行处理。
但是这样的开发模式,只能社会照抄,如果在此基础上没有自己的改动,就很容易被指控侵权;国内轮胎制造企业基本处于这种开发模式之下的2类延伸:
第一:制造量不是很大,供应市场业处于二级城市以及以下,即采取直接逆向不作改动,同时业没有工程能力对样品进行二次设计。
第二:市场主力供应商,但是直接逆向出来的产品容易被指侵权;所以在原件逆向工程的基础上进行再开发,而这类企业同时具备这样的基础开发能力。
汽车轮胎的工程开发并不是几个简单的花纹这么简单,因为花纹的样式,纹沟、纹块及节距直接关系到汽车的安全以及操控性能。没有大量的实车路试以及试验,是无法开发的。