自去年7月1日起，轮胎出口退税率下调至5%，受此影响，山东口岸轮胎出口增速显着放缓。据青岛海关统计，今年1月份出口轮胎622.7万条、价值2.4亿美元，比去年同期(下同)分别增长6.6%和36.1%，分别比去年增速回落20.6个百分点和10.7个百分点。山东口岸轮胎出口的主要特点：
加工贸易出口保持快速增长。1月份，山东口岸加工贸易出口轮胎2.3亿美元，增长36.8%，占出口总值的97.6%，占绝对优势；一般贸易出口516万美元，增长16.7%。
美国是最大的出口市场，对非洲、欧盟出口增长迅猛。1月份，山东口岸对美国出口轮胎0.5亿美元，增长22.9%，占出口总值的22.4%；对非洲市场出口0.4亿美元，增长54.8%；对欧盟出口0.3亿美元，增长48%。
客货机动车轮胎是主要的出口品种，小客车轮胎出口猛增。1月份，山东口岸客货机动车轮胎出口1.5亿美元，增长42.3%，占出口总值的63.7%；出口均价105美元/条，上涨30.5%。小客车轮胎出口0.4亿美元，增长68.8%；出口均价26.4美元/条，小幅上涨3.9%。
在相关政策的支持和汽车工业迅猛发展的拉动下，我国轮胎行业发展迅猛，凭借其产品质量、产品品种规格齐全和突出的价格优势，轮胎出口规模持续放大。去年我国轮胎出口总量达到3.3亿条、价值7..9亿美元，比2002年分别增长1.7倍和4.8倍，国际市场占有率不断提高，但行业发展存在的一些问题应引起高度重视。
品牌建设严重滞后，无序竞争制约行业的持续健康发展。我国轮胎企业普遍存在起步晚、规模小、研发设计能力弱等问题，造成在品牌建设、营销网络等方面的投入严重不足，一些企业为扩大销售甚至出售“割标胎”，不仅影响了品牌的建设，还扰乱了市场经营秩序。
产能迅速放大，国际市场天然橡胶的稳定供应制约行业健康发展。我国轮胎产能迅猛扩大，预计2010年，我国全钢胎产能达到7000万条，半钢胎产能达到3.2亿条。我国轮胎产能的迅猛增长，拉动天然橡胶供需缺口不断扩大，这造成对国际市场天然橡胶的依存度上升，天然橡胶价格的持续快速上涨，已经对我国轮胎行业的发展构成巨大压力。
贸易壁垒花样繁多，国际贸易摩擦不断加剧，制约行业健康发展。在轮胎出口规模不断扩大的同时，贸易壁垒也接踵而来，自2004年以来，委内瑞拉、土耳其、印度、秘鲁等国相继对我国出口的轮胎实施反倾销措施，日前美国提出反倾销和反补贴合并调查，与此同时，部分国家开始设置更为严格的进口技术标准，以限制轮胎的进口。如美国决定从去年6月1日起实施新的轮胎测试标准，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场，即使已进入美国市场的不符合新标准的轮胎也将被召回。去年6月，欧盟REACH法规已经生效，我国轮胎出口面临的技术壁垒不断增强。
专家建议继续加强对轮胎行业投资、出口等环节的调控力度，加强对轮胎行业投资的引导，鼓励企业加大研发投入、加强品牌建设和行业内兼并重组，不断增强我国轮胎行业的国际竞争力。
