中国轮胎工业在未来两三年，仍将处于快速增长期，但增速可能会有所放缓。”中国橡胶工业协会轮胎分会理事长沈金荣4月23日在中国橡胶工业协会轮胎分会2008年会员大会暨中国轮胎工业发展战略论坛上表示。
沈金荣说，中国不仅是轮胎制造大国，也是出口大国，在国际市场占有重要地位。受内需、出口、投资的拉动，今后几年，我国轮胎行业仍将保持快速增长。从内需看，2010年我国高速公路总里程将达到6万多千米，平均每年将增加4000多千米；2007年国内汽车产量888万辆，2010年将超过1000万辆，每年增加量超过100万辆；2007年我国民用汽车保有量5697万辆，且还将以每年几百万辆的速度增加，因此无论是原配胎还是替换胎都有较大的增长空间。从出口来看，2007年小客车胎出口9928万条，同比增长37.5%；客货车胎出口4492万条，同比增长15.5%。因出口基数较大，沈金荣预计2010年中国轮胎出口量将达到2亿条以上。从投资来看，截至去年年底载重子午胎项目已投产的有38个，轻卡和轿车子午胎项目投产的33个，其中一些项目还未达产，一旦市场有需求，这些项目的开工率将会提高。此外，继载重子午胎投资热之后，近两年国内又掀起了工程胎投资热潮，工程胎产能开始急剧膨胀。
沈金荣表示，由于轮胎行业近年来大力进行结构调整，全国子午化率已经达到70%，东部发达地区载重胎子午化率更是达到84%，若没有新的增长点(如西北部地区)，则内需增长速度将放缓；出口方面，随着中国轮胎竞争力的提高，国外反倾销、知识产权案件开始增多，美国轮胎召回制、欧盟REACH(化学品注册、评估、许可和限制)法规等出口准入门槛提高，加上出口主要目标地美国受累次贷危机需求减少等因素的影响，轮胎出口增幅可能会下降；水电、原材料及劳动力成本上升，国家货币政策从紧，中国轮胎工业的成本优势正在逐渐消失；大量新增项目和扩能项目，使国内总产能明显增加，产能有可能会大大过剩。因此，国内轮胎行业的增速将会降低。
