七月流火，奎北铁路建设现场如火如荼。这条铁路全长460多公里，去年开始动工。预计2010年竣工。但等不及火车正式开通，江苏徐州矿务集团有限公司已在阿勒泰地区投入巨资，公司副总经理骆新："阿勒泰地区有丰富的矿产资源，奎北铁路即将开通，我们对在阿勒泰地区投资火电项目充满信心。"
长期以来，新疆向内地的物流输出主要依靠铁路。1962年冬天，纵跨沙漠戈壁的兰新铁路建成，结束了新疆没有铁路的历史。46年转眼而过，新疆铁路建设随着不断推进的经济浪潮，如今如血脉般四处延伸，南到喀什北至阿拉山口。
铁路的发展迅速对接了新疆与外地市场。每到新疆瓜果飘香的季节，络绎不绝的各地客商云集新疆，购走新疆成千上万吨的葡萄、香梨、哈密瓜等优质瓜果，然后再通过铁路运往全国乃至世界各地销售。一位前来新疆观光的内地游客说，20年前过年过节享用新疆特产简直是身份的象征，现在人人都能在市场上买到新疆的特产，而且价格与新疆相差不多。
目前，新疆铁路建设进入快速发展的时期。精伊霍铁路、奎北铁路、乌鲁木齐到精河二线工程、吐鲁番到库尔勒二线工程、乌鲁木齐到准东等5条重点铁路正在紧锣密鼓地建设当中，总投资近240亿元。五条铁路同时上马，这在新疆历史上是从来没有过的事情。明后两年，这些铁路建成后，新疆铁路营运里程将达到4000公里。
今年两会上，铁道部部长刘志军打开一张"新疆铁路规划示意图"，为人们描画了新疆铁路建设的蓝图："现在构建的图是一个高标准，超强规划的图。这个图绝不是一个画在纸上的图，是在一个不久的将来完全可以实现的图。我们新疆与内地的这种沟通将会越来越近。我在这里表一个态，我在任期内一定要落实好。"
据了解，到2020年，新疆将建设新线8000公里以上，届时新疆将成为我国向西开放的陆上主要通道和重要铁路枢纽。
