虽然目前天然橡胶价格高位运行，并且不排除再创新高可能，但供求关系的发展趋势难以支持橡胶价格继续上涨。从中长期来看，国内橡胶需求的强势正在减弱。这种减弱体现在以下几个方面：
一是出口增长势头明显回落。据海关总署统计，今年前5个月轮胎外胎出口同比增长6%，增幅比去年同期回落了15个百分点，其他橡胶制品出口水平也多有回落。据中国橡胶工业协会统计数据，今年一季度其会员企业橡胶工业出口交货值同比增长17.05%，比2007年增幅回落了10.6个百分点。
二是国内产量增长势头回落。在轮胎等各类橡胶制品出口增速回落的同时，国内汽车产量也在减速。据统计，2008年前5个月累计，全国汽车产量同比增长18.1%，比去年同期增速减缓了4个百分点。受其影响，国内轮胎等橡胶产品生产情况不太理想。据国家统计局统计，1～5月份累计，全国轮胎产量同比增长12.9%，增长幅度比去年同期回落了12个百分点，5月份轮胎产量增幅更是回落了近28个百分点，其他橡胶制品增速也有减缓。预计橡胶产品产量减速局面年内难以扭转，全年橡胶消费增幅低于上年水平。
三是高价格对于消费需求的抑制。国际市场石油价格屡创新高，在加大了橡胶的生产成本，推高整体橡胶行情的同时，也对自身需求产生了极大抑制。随着全球石油价格的一路攀升，各国财政已不堪重负，相继减少甚至完全放弃对成品油的价格补贴。预计下半年国内也会逐步松动成品油价格管制，导致油价攀升。当使用者面临真正的市场价格时，高油价一定会对过于旺盛的消费需求产生很大抑制。高油价还将大大提高机动车的使用成本，减少机动车的需求量和行驶里程，抑制轮胎等橡胶制品的消费水平。比如在美国，随着汽油价格逼近每加仑4美元的“天价”，越来越多的有车族转向自行车和公共交通。同样道理，如果中国国内汽油价格也与国际市场接轨，那么遍布大中城市的小汽车行驶量将会大为减少。正是因为这个不确定因素的存在以及其他方面的影响，使得今年以来国内汽车销售连续数月环比下降。中国车市3年景气周期或将终结，2008年到2009年可能会是整体车市比较困难的两年。汽车市场的不景气，随之而来的就是对轮胎等橡胶消费的重大冲击。
当然，高价格抑制消费，最终否定自身，需要一个时间传导过程，不是两三个月短时期内可以看到的。在此之前，受到投机资金推波助澜影响，无论是石油价格还是橡胶价格都会高位运行，甚至创出新高。
