中国中钢集团(下简称“中钢”)澳洲收购战“连锅端”的愿望再次受阻。
9月22日,澳大利亚有关部门发表声明称,已批准中钢提交的收购西澳地区默奇森金属有限公司(MurchisonMetalLimited,澳大利亚交易所代码:MMX,下简称“默奇森”)最多49.9%股权的申请。
澳大利亚财长韦恩·斯旺(WayneSwan)对外表示:“在审批中钢申请的过程中我已判定,允许其控制默奇森不多于49.9%的股权,将保持中西部地区企业所有权的多元化。”
今年4月,中钢为了在收购中西部公司(MidwestCorporationLimited,澳大利亚交易所代码:MIS)在收购的过程中获得发言权,曾试图收购默奇森100%的股权,但后来变成了“希望购得默奇森15%以上的股份”。
反咬默奇森
近日,中钢对中西部公司的全面收购以获得98.52%的股权数收官。此前,默奇森亦对中西部公司提出了收购要求。
默奇森是中钢收购中西部公司半路杀出的“程咬金”——针对中钢提出的现金收购要约,默奇森欲以对中西部公司股票估价为每股7.17澳元(高于中钢每股6.38澳元现金的报价)和承诺保留中西部公司上市地位的优势条件,与中西部公司合并。
与此同时,中钢欲反咬默奇森一口——提出收购默奇森的计划。但是,澳财政部对中钢收购默奇森申请作出临时决定,并将批准期延期90天。根据澳大利亚相关规定,在此期间中钢将不得继续购买默奇森的股权。
澳财政部此举被外界解读为“澳大利亚对外资的限制”。
今年3月,澳大利亚收购委员会宣布暂停首钢控股拟以4500万澳元收购吉布森山(ProsperityResources)铁矿公司19.73%股份的交易。
对此,中钢副总裁李志民9月19日对记者表示:“澳政府一直都欢迎对当地经济发展有利的外资进来,中钢在澳大利亚有20多年的投资历史,积累了丰富的经验,也以良好的组织管理和财务能力获得了当地政府的认可。”
7月4日,韦恩·斯旺在墨尔本对澳大利亚中国工商业委员会发表演讲时表示,澳大利亚仍然欢迎外资并采取无歧视政策,但会加强对外资的审查,特别是主权财富基金和国有企业。他同时承认,对中国投资的审批将更为严格,步伐也逐步放缓。
下一个猎物？
当初,中钢提交收购默奇森的申请目的在于击退竞购者。如今,澳政府再次对其开绿灯,已经持有默奇森2.4%股份的中钢会不会顺势出击？
对此,李志民对记者表示:“目前中钢暂无收购默奇森的计划,但不排除以后收购澳大利亚其他矿企,中钢在澳大利亚的整合计划将会继续进行。”
一位资深业内人士表示,上游缺矿是中国钢企受制于人的最大原因,目前政府也在加强引导国内大型钢企海外找矿的力度,因此,从整体形势来看,中钢很可能继续收购默奇森。“剩下的问题是,默奇森合不合中钢的胃口？”
默奇森与中西部公司同在西澳(WestAustralia)中西部地区,为当地新兴的铁矿生产商。据默奇森网站的公开资料,默奇森主要拥有50％Crosslands资源有限公司股权,后者是JackHill铁矿项目拥有者,JackHill于2006年投产,年产量将近100万吨,2008年计划扩产到200万吨,其远景规划是将产能扩大到每年2500万吨。
默奇森对外发言部的工作人员告诉记者:“默奇森与河北德龙(DelongSteel)、山东日照(RizhaoSteel)等中国钢厂建立了很好的联系,公司的铁矿石主要销往日本和韩国。”
“西澳铁矿石储量虽然丰富,但是铁路和港口等基础设施一直缺乏,这是一个非常大的制约。”香港铁盟国际贸易有限公司的负责人对记者表示。
据悉,西澳政府正在开发杰拉尔顿港以北的Oakajee港口和相关铁路项目,7月29日,默奇森宣布澳大利亚政府批准其作为Oakajee港口的建设商。
但上述香港公司负责人对记者表示:“目前业内得到一个消息,全球铁矿石总体上供过于求,上游的产能多出2000万吨左右。因此,铁矿石价格在未来可能下跌,中钢目前出于观望状态,可能在等待更合适的收购时机。”
值得注意的是,中钢如果决定收购默奇森,很可能面临一个强劲的竞争对手——日本三菱公司。
据了解,去年6月18日,默奇森与日本三菱公司(MitsubishiCorp.)同意在西澳共同开展有史以来最大规模的铁矿石开发项目,各自控股50%的合资公司于当年9月成立,双方出资逾30亿澳元计划开发铁矿、建设铁路和海港。双方对外宣布,该合资公司将最早于2011年实现年产铁矿石2,600万吨,相当于日本铁矿石年进口量的20%左右。
今年年初,日本三菱集团已和默奇森公司签订协议,约定将收购其50%的铁矿石资产,包括默奇森公司西澳大利亚的主体项目JackHills铁矿。三菱集团还和默奇森以50:50的比例合资建设中西部地区铁路及港口等基础设施,两家公司还将联合收购该区域内其他铁矿石开发项目。（来源：21世纪经济报道）
