昨日,中国钢铁行业协会方面对外透露称,国内相关的钢铁企业和矿山企业达成协议,签订了供需合同。国产矿替代巴西矿的具体方案得以进一步实施。
多家企业达成协议
9月初,世界第一大铁矿石生产商巴西淡水河谷公司（CVRD）通知亚洲主要钢厂,拟上涨长期协议铁矿价格约20％,遭到国内各大钢厂的反对和抵制。
淡水河谷发出提价通知后,中国钢铁行业协会曾组织国内钢企和矿石企业召开专题会议,研究国内矿代替巴西矿的方案。昨日,《每日经济新闻》从多家钢铁企业处了解到,近日相关方案已经在相关部门的帮助下得以进一步实施。这几家钢铁企业虽然未向记者透露方案的具体内容,但是钢铁企业积极寻求国内矿来代替巴西矿已经成为事实。
淡水河谷公司在提价要求遭到中国钢企的集体抵制之后,采取“断供”的方式威逼中国企业“就范”。中国最大民营钢铁生产商之一的江苏沙钢集团就是“断供”的受害者。日前,沙钢的几艘船因为淡水河谷的断供而滞留在了巴西港。不仅是沙钢,武钢等几家钢铁生产商也遭遇了同样的尴尬。
中国钢企降价减产倒逼
除了积极寻求国内矿顶替巴西矿以外,中国钢企正试图用降价减产挤压原料价格。
据宝钢集团对外公布的消息,宝钢近期对其11月份的钢材出厂价格进行了普遍下调,个别品种吨价下调了2500元。随后,邯钢、安钢、武钢等大中型钢厂宣布下调钢材价格。不仅如此,中国钢企在降价的同时也在进行减产。日前,唐山、邢台、邯郸等地的部分中小钢铁企业处于停产半停产状态。南钢已经减产10%,而宝钢等大型钢铁企业也有不同程度的减产。
兴业银行行业分析师认为,钢企减产一部分原因来自于价格下降的压力,另外一部分是应对巴西淡水河谷的提价要求。而反过来说,这一减产行为又给淡水河谷公司的提价要求造成压力。
淡水河谷的涨价行为遭到中国钢企的强烈抵制,但日韩钢企由于受到长期租船协议（简称:COA）的影响,可能会接受涨价要求。
根据COA协议中的规定,钢铁企业如果完不成规定数量的海运,那么该企业将向运输企业支付相应的损失。据了解,国内钢企平均的COA在20%~25%之间,而日韩钢企平均在90%以上。
光大证券钢铁分析师表示,“如果日韩钢铁企业在考虑了COA成本后接受淡水河谷的要求,对中国钢企来说将是一个重大利空消息”。（每日经济新闻）
