原材料上涨给橡胶行业开年当头一棒，“产能过剩”又掀波澜，今年我国轮胎业商战依然汹潮涌动。
2007年，在中国汽车市场的拉动下，国内轮胎销售3.3亿条，同比增长18%，已居世界第一位。专家预计，2008年中国汽车销量将超过1000万辆，轮胎增幅将超过25%。
外资品牌建设网络全面扩张
产能扩张，各大轮胎生产巨头一刻也未停止。
米其林、普利斯通、韩泰、锦湖、佳通等外国企业皆表示，将锁定中国市场占有率第一的目标，即超过20%，这意味着四大外资品牌意欲瓜分80%的中国市场。
2008年，轮胎零售市场的版图之争升温。
韩泰轮胎中国总部战略企划总经理金亨泰，明确表示有进军中国轮胎市场新领域。
“可以肯定的是，我们会进入经济型轿车的领域”米其林集团首席财务官Jean・DominiqueSenard声称。
米其林集团总裁米歇尔・贺立业在同一天表示，位于上海、沈阳的两个工厂的生产规模将扩大一倍以上。
另一轮胎生产巨头固特异几乎也同时宣布2008年为帕萨特B6配胎。
“为了消耗日益增长的产能，厂家开始不惜成本地进行角逐网络战。”业内人士预计。
据了解，轮胎零售市场的销量占全部轮胎销量的2/3。而企业在零售轮胎市场的占有率在某种程度取决于其网络覆盖面，尤其在目前国际十强轮胎企业均已进入中国的情况下，建设更大的销售网络成为轮胎厂商竞争的手段。
固特异在近年经营策略转向销售渠道、销售模式和售后服务之后，开始宣布在中国建立全国统一标准的授权汽车服务网络，旨在改变传统轮胎零售店经营模式，为消费者提供一站式服务。结果，他们在短短6个月内筹建300家零售加盟店，创下几乎平均每天开设两家新店的惊人纪录。
另一个跨国轮胎企业米其林在中国投资已超过4亿美元。如今，米其林已分别在沈阳和上海拥有工厂，经销商数量超过300家，且正以每年新增100家经销商的速度发展。
普利司通在中国的投资力度也毫不逊色，成为世界轮胎巨头在华建厂最多的企业;仅在惠州就投资50亿元建设了一家工厂，业内颇为震动。
韩泰也将中国视为全球最重要的轮胎市场，先后在浙江嘉兴和江苏建立了工厂。2007年，韩泰在中国生产的第1亿条轮胎下线，从而进入新的发展时期。目前，韩泰在中国轿车轮胎市场上的占有率已名列前茅，但这并不能满足其在华扩张的胃口;该企业正打算将其本土服务方式引入中国，力争在5年内建立300家加盟店，与米其林等厂商争夺零售轮胎市场。
跨国大型轮胎企业发展路径同时开始从高端向低端切入，无限挤压本土企业市场占有空间。
其发展路径是从高端向低端切入。”一位中国工程机械网的专家说。
本土企业绝地反击寻求突破
