今年1月1日，我国燃油费改税后，城市公交车、出租车、海洋捕捞船舶等均获得了相应的燃油补贴，唯独面广量大的农机燃油补贴至今没有动静――
本报记者 杨新明 本报通讯员 冯志明 刘谢莹
“我们农机手很辛苦，但我们却成了被遗忘的群体，渔民拿油补、出租车驾驶员拿油补，唯独我们没有油
补……”5月13日，记者走进如东苴镇农村，听农机手们诉说他们的心声。
农机燃油补贴至今没动静
今年1月1日起，我国实行燃油费改税后，给予城市公交车、出租车、海洋捕捞船舶用油不同程度的补贴。如东县海洋与渔业局渔政大队披露，渔业生产用油根据作业方式不同，捕捞船按每千瓦313.85元给予补贴，养殖用船每千瓦补贴125.54元，功率越大，补贴越多。相比之下，无论是农用拖拉机、插秧机，还是收割机，至今未有补贴。
《中华人民共和国农业机械化促进法》第28条规定：“国家根据农业和农村经济发展的需要，对农业机械的农业生产作业用燃油安排财政补贴。燃油补贴应当向直接从事农业机械作业的农民和农业生产经营组织发放。”尽管有法可依，但农机具燃油补贴至今未见动静。
如东县是农业大县，也是农业机械化大县。近年来，随着国家农机具补贴政策的实施，农民购买农机具，特别是大型农机的积极性持续高涨。目前，全县共有农用拖拉机12000多辆，大型收割机1400多台，插秧机3000台，加之弥雾机等各类农机具近50000台，总动力75万千瓦。据统计，去年如东机播160万亩、机收（包括跨区作业）220万亩、机耕180万亩、机插45万亩，加上机植保、农用运输消耗柴油3.2万吨、汽油3000吨。今年农机新增了近500台（套），即使保持去年的作业面积和运输量，由于燃油税改革后消费税大幅度提高，农机用的0号柴油每升从0.1元提高到0.8元、90号有铅汽油每升从0.28元提高到1.4元，今年将增加作业成本近3000万元。
燃油税改革后，上路车车主享受了养路费减免，农机手却要负担燃油税，不能享受改革带来的减负效应。
农业机械化程度难提升
“同样是拖拉机，渔民下海捕捞有燃油补助，我们在田间直接为粮食生产服务，为什么就没有任何补助？”新店镇祝套村农机大户张敬之，从教师岗位退休后，投资70多万元，购买了18台农机，农忙季节，带领子女和亲友、邻居夜以继日地为老百姓提供抢收抢种服务，起早摸黑，整天一身汗水，去年购买柴油、汽油花掉5万多元，如果没有燃油税补贴，意味着今年就有1万多元燃油成本转嫁到他的头上，原定4年收回投资预期肯定要延长了。
