自2012年7月欧盟关于德黑兰交易实施，日本的P&I俱乐部对从伊朗运输的原油至多提供每油轮800万美元的保险。这与目前的10亿美元保险差距很大。
日本保险公司近日发布通告，概括其伊朗原油政策，其中很有可能会包括保险额降低的事项。保险额度的降低将迫使想要继续进口伊朗原油的俱乐部成员向日本P&I俱乐部之外寻求额外的保险，可能是中国、俄国或中东。
日本P&I俱乐部不直接隶属于交易体系，而是依赖于欧洲再保险市场。为规避风险，欧洲再保险市场禁止保证赔偿油船运输伊朗原油和油产品。
俱乐部获益于P&I俱乐部国际集团的再保险计划，其中的大部分在伦敦实施并受伦敦管辖。据路透社援引一位不愿具名的行业官员表示，如果每油轮提供超过800万美元，只要有一次事故就足以让其破产。
1月初，由于国内保险公司难以寻求到可靠的再保险，印度政府不得不为运输伊朗原油的航船安排紧急情况保险。
中国、印度、日本是伊朗原油的三大主要购买者。
