现款现货古已有之，但2014年这个当口大企业不约而同地祭出这个法宝是有深刻原因的：从2012年开始，国家银根收紧，企业融资成本增加，铺货已经铺不起了，只能将财务成本转嫁到下游，诱导经销商提前打款和现款现货，这样就可以解决这个问题。
但厂家问题解决了，成本降低，利润高了，但经销商却背上了大包袱，可悲的是经销商普遍文化水平低，再加上财务人才缺乏，没有人替他们算细账，貌似提前打款能低价进货，但从全年拉通看，资金成本不但将厂家让的利润吃掉了，而且还将经销商自己的利润空间也给吞食了，如果说第一年没有看清厂家的阴谋的话，连续三年就真相大白了。
与一线大品牌反其道而行，二线、三线品牌趁这个机会策反有实力的经销商，并在这几年强势崛起。比如江苏沃得就是利用给经销商“先货后款”或“少款现货”的方式成功圈了大批优质经销商，2016年沃得全喂入水稻收获机销量3.6万台，将昔日的霸主久保田远远甩在后面，而久保田恰恰是付款条件最苛刻的，其它二线品牌如洛阳路通、悍沃、博马等这几年的崛起也是因为给足经销商优惠的商务政策，所以成功策反了一大批实力经销商。
四是加大压货力度，经销商包袱越来越重。笔者去年在宝鸡的一家销售国内某一线收割机品牌经销商处看到了200多台库存车，据该经销商反映这都是厂家压的库存，而在宝鸡，该品牌最高年份也没有卖到150台。
农机行业厂家信奉一个道理：销量就象海绵里的水，只要去挤、去压，总会挤出一点来。所以每年都是开足马力生产，不管能不能卖出去，用户需不需要，只要强压经销商买单就行，进货时甜言密语，一旦卖不出去，要退货或换货时立马从孙子变成大爷。
压货或变相压货在供不应求的时代可以对付着走，今年卖不动，明年继续来过，但现在需求下滑，库存就可能永远成为库存，经销商承受不了时，只能换个好说话的厂家了。
五是厂家固步自封，不能引领经销商发展。过去，大品牌之所以主导经销商，其中有两个重要的原因：首先是大型制造企业实力强，经营理念先进，管理规范，比如一拖有60年的发展历史，雷沃重工有汽车行业的先进基因，约翰迪尔有西方企业的先进管理理念，久保田有精益制造的强大实力。这些东西是经销商所欠缺的，而国内中小企业也无法提供的，所以经销商愿意跟着这些企业干，就是挣不到钱，也可以学到东西；第二个是大品牌能为经销商带来超额利润。
但大约从2012年开始，国内大厂家在营销方面就没有什么进步了，近几年在电商的冲击下，更是迷失了发展方向，企业的战略并不清晰，方向不明朗，自己的发展也受限，更是提不出什么高明的理念，也不能指引经销商了。
当然二线、三线企业拼命追赶，产品和技术与一线品牌实力相当，有的甚至超过了一线品牌，比如约翰迪尔国产玉米收获机、小麦收获机，无论是技术含量或质量都比不上勇猛、雷沃重工、中联重科，再加上成本高企下的“脱离人民群众”的售价，就更失去对经销商的吸引力了。
六是经销环境变化，经销商自身经销成本越来越高。这方面原因很多，不说人工成本吧，如农机补贴政策驱动的渠道下沉到乡镇一级后，经销商将很多精力放在乡镇，有的需要到乡、镇设立零售店，乡镇竞争很激烈，不旦要不上价，而且卖不出量。
还有赊销的头痛问题，这是国家农机补贴政策的历史遗留问题，农民形成差价购机的消费习惯，全价购机宁肯不要，当然你不差价，自然有其它经销商愿意。在终端可以看到，许多经销商的大门玻璃上就贴着：本店提供差价购机！如果只是赊销国家的那20%、30%还罢了，有些农户对经销商不信任，还要求更多的赊销，在竞争压力下经销商不得不就范。
还有厂家要求每年要举办花样繁多的推广演示活动，经销商不得不做，要做就要动员用户，用户来了吃住行都要管，完了还要送礼物，用户已经形成了习惯了，乐于参加这种活动，管吃管喝，还有礼品谁不去呀，但去了任凭你巧舌如簧，用户就是稳坐钓鱼台，所以厂家主导的传统推广演示活动现在也走到尽头了。
所以，经销商可以承受一年不赚钱，但很难承受两年不赚钱，“压力山大”下，再加上看不到赚钱的希望，经销商只能对大品牌说“再见”了，移情别恋也是情理之中的事了。
那么面对经销商的“情感变化”甚至义无反顾的“移情别恋”，大品牌该怎样挽回这段感情，从而“破镜重圆”呢？
其实这个道理，我们老祖宗早就告诉我们了，我们不需要大老远的去西方“取经”。
