有车运粮：运输瓶颈亟待破解
在市场化机制下，确保“有人买粮”是做好东北地区玉米销售工作的重中之重。
东北地区玉米供大于求，今年新上市玉米除了满足本区域需求外，大部分玉米需要远销南方主销区。今年黑龙江玉米产量预计1000亿斤，商品量800亿斤，除了省内加工企业用粮220亿斤，还有580亿斤需要运往省外。吉林省玉米产量预计600亿斤，商品量570亿斤，除了省内收储、深加工、过腹转化300亿斤，加上省外常态流入50亿斤，预计有320亿斤左右需销往省外。
随着东北地区玉米价格下降，以前制约北粮南运的价格倒挂问题已不存在。目前，黑龙江玉米价格为每吨1400元，广东港口价格为每吨1800多元，产销区玉米价格回归合理价差，为销区企业到东北购粮、东北地区贸易企业经营创造了良好环境。
从市场需求来看，东北玉米市场空间广阔。国家有关部门从2016年10月至2017年5月期间暂停政策性玉米销售，为东北新玉米腾出市场空间。华北地区玉米受阴雨天气影响，质量有所下降，南方销区企业对东北玉米需求巨大。但是，受到运力不足、运输成本上涨等不利因素的影响，东北玉米南下严重受阻。
“现在东北玉米不缺市场，缺的是运力。”黑龙江象屿农业物产有限公司副总经理穆田学说，现在，企业有收购能力，有烘干能力，有铁路运输专线匹配，就是运不出去。截至11月20日，象屿公司收购124.5万吨，只运出去23万多吨。他现在最担心的是，南方饲料企业普遍没有库存，原粮严重短缺，如果东北玉米不能及时有效运到销区，进口高粱等替代品可能会挤占东北玉米市场。“希望有关部门解决东北地区运力不足的问题，或增加东北运粮车皮，或出台东北粮食运输补贴政策，或者开辟北粮南运绿色通道。”
运力不足已经影响到企业的正常经营。中粮贸易黑龙江有限公司总经理助理张碧说，公司因为粮食运不出去无法及时兑现合同，现在不敢贸然与南方企业签订采购合同，而是等玉米运到南方港口以后，再与用粮企业现签合同。吉林天浴生物工程有限公司副总经理贾景林说，现在公司生产的酒精和饲料运不出去，企业不得不减产，燃料煤运不进来，还会影响粮食烘干。
粮食外运难让黑龙江粮食局局长朱玉文寝食难安。“黑龙江粮食外运，主要以铁路运输为主、公路运输为辅。但是铁路运力有限，公路运输成本上升。收购的玉米不能及时运出去，不仅占用企业资金，增加经营成本，而且影响企业采购玉米的积极性，直接影响东北玉米的顺畅外销，最终影响到玉米收储制度改革的深入推进。”朱玉文说。
