新一轮工业革命来临，制造业全球布局发生重大调整，国际制造业转移呈现新的发展趋势，我国制造大国的形象被重塑，顺利摘下了“初级产品生产国”的帽子。据权威机构统计数据显示，2015年中国再制造业产品近10万件，其中汽车零部件占比约27%，“再制造”再度兴起成为了必然。
材料或者能源的消耗低于新品制造的80%，数据对比之下，降本效果显著，再制造的魅力可见一斑。经济理念与再制造技术设施的同步更新，颠覆了传统“资源-产品-污染物排放”的一次性经济模式，形成了“资源-产品-废旧产品-再制造产品”的绿色循环经济模式。
我国制造型企业典范--一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（以下简称一汽锡柴）借鉴并汲取德国、美国等发达国家制造业发展的成功经验，在上世纪九十年代就将“再制造”定位为“发展潜力巨大的板块”。
思成行，行必果，五年前，锡柴在无锡新区筹建了四大基地之一的“再制造”基地，致力于研发生产F、L、M三大系列再制造发动机，功率覆盖160-400马力，年生产能力为5000台再制造发动机。时至今日，锡柴奥威系列再制造发动机以质量发声，销售网络得以逐步完善，成功破除市场用户对‘再制造产品’的偏见，激起了锡柴机新老用户的采购热情，产品在业界已颇有盛誉，品牌辐射面更趋广泛，在原有市场外开辟出了一片新天地。
新政策纷纷出台 再制造发展势如破竹
从2005年起，国务院、商务部、国家发改委等先后出台了制造业绿色发展相关政策，以推动、扶持新工业健康发展。十年的时间不短，我国制造业在“节能与资源综合利用”方面已颇有成效。以目前情况来看，“新能源”概念魅力四射，在制造业大放异彩，随后“再制造产品”出现在世人面前的频率越来越高，当之无愧的成为了制造业培育的“新亮点”。
“这两年，我国针对汽车再制造、机电等再制造政策陆续推出，又将‘再制造’推上了舆论风口浪尖，‘以旧换再’理念的传播效果理想，内燃机再制造计划有序推进……国家政策扶持力度加大，再制造发展前景相当可观。”近日，一汽锡柴再制造基地负责人接受了记者的采访，对再制造政策法规的解读让人眼前一亮，感受到满满的正能量。
政策利好，让锡柴再制造基地迈开步子，有了进一步勇往直前的发展力量。他还告诉记者：“发展循环经济，保护生态环境，企业当仁不让。有条不紊的推进再制造，让废旧发动机资源循环起来，锡柴的最终目标就是真正做到与自然、用户共融共生。2015年，做行业环保表率的锡柴再制造夯实基础，实现了国内销售网络全覆盖。好不好，市场说了算，奥威再制造发动机可与新品相媲美的品质令人信服。产品一经面世，备受用户追捧，叫好又叫座。”
旧观念的改变，并非一蹴而就，更需要细水长流式的引导与宣传。锡柴再制造基地明确“节能与综合利用”的主线，将打造再制造发动机精品作为实现内燃机绿色发展的重要抓手，积极推动配套部件的专业化与规模化生产。目前，锡柴已形成了一整套较为完善的发动机再制造体系，走在了全国再制造产业的前沿。
素有“铁军”称号的锡柴再制造队伍多措并举，内外结合，将“食之无味，弃之可惜”的旧发动机，通过再制造工艺处理，经严格检测达到优异品质，让用户愿意花钱购买“物美价廉”的产品，行之有效的打响了“现代再制造绿色动力”牌。
在内场，锡柴发挥技术优势，加快创新步伐，开展再制造技术研究，优化再制造工艺，提升再制造技术能力与装备能力；注重精益生产，科学提高资源重复利用率，打造锡柴特色的绿色动力；完善标准体系，加强信息监管，规范再制造生产行为，节能降耗贯穿生产的每个环节，提升在制造业的国际竞争力；在外场，锡柴线上线下同步，结合用户亲身体验‘循环再生’产品的上乘品质，加强再制造产品亮点宣传，潜移默化间改变用户消费模式。
