我国低速货车市场在经历了2011—2013年连续3年的负增长之后，近两年呈现回温迹象，在2014年同比增长4.89%后，2015年增幅有所回落。低速货车市场是成熟市场，需求主要来自更新。
近年，生产企业不断拓展生存空间，通过转型升级，一方面向高端运输汽车发展，实现突围；另一方面拓展服务功能。近年，出现了服务中国新农村建设，农村专用的垃圾清运车、处理专用车、沼渣沼液抽排车、畜禽粪便回用车、蔬菜转运车、简易装载车、清扫环卫车等多功能型三轮汽车产品，带动了整个低速汽车市场的增速。这些措施激活了低速货车市场的生命力，夯实了市场稳定发展的基础。
货车稳定增长，“运输机”大幅度滑坡。在低速货车需求结构中，货车依然占据绝对份额。2015年累计销售各种型号的货车40.65万辆，同比增长4.36%；占比97.3%，较之2014年同期提高2.85个点。与之相反，“运输机”大幅度下滑，统计显示，全年累计销售1.16万辆，同比下降50.85%；占比2.7%，较之2014年下挫2.85%。该机型逐年萎缩，属于衰退期品类。
在货车系列中，销售集中在载质量1500 kg机型，同比大幅增长12.42%。从需求车型分析，平头车型以88.9%的占比位居首位，同比增长5.5%，占比较之2014年同期提高3.54个百分点；自卸车型销售26.02万辆，同比增长4.09%，占比60.79%，较之2014年同期提高了1.63%。从驾驶室不同车型销售看，一排座依然是市场主流需求车型，销售23.78万辆，但同比和占比分别出现了2.73%、2.31%下滑。配置四缸机的品类占据市场主流，但同比出现小幅下滑。三缸机配置产品同比大幅度增长。
区域集中度小幅攀升，区域市场冷热不均。从低速货车市场需求前9大区域分析，呈现出集中度小幅攀升，冷热不均的特点。市场销售统计显示，销量前9的区域累计销售低速货车29.91万辆，同比增长1.8%；占比69.86%，较之2014年同期下降0.4个点。从前9个区域的个案分析，5个区域市场出现不同程度的增长，其中，湖北区域市场同比增长26.16%，占比6.44%，较之2014年同期提高1.27个点。江西、内蒙同比出现大幅度下滑。
