在日本，无人机购买主要是协会组织和大量植保服务公司。其构成比例为：农业协会占28%、植保组合及服务公司占45%、团队占8%。据调研发现，无人机厂家自己组建飞防大队，或飞防大队购买无人机热情很高，市场占比较大。飞防大队购买无人机植保，工作天数对回收周期影响最大，中性预测下一年工作50天，回收周期电动1.4年、油动2.4年，电动无人机的回收周期显著快于油动。
3WD-TY-17L电池动力单旋翼植保机
无人机植保作业经济性测算，车载平台单价10万元/台，每台搭载2架无人机。作业时间：从6月15日到9月30日是植保的农忙期，一般在80～100天。东北地区一季种植植保天数30～50天，河北、河南等中部地区在60～80天，广西、福建、海南等南方地区植保天数90～120天。
拆分成本。固定成本包含折旧、固定人工、保险；变动成本包含发动机、燃油、电池、炸机维修。折旧：油动5年折旧，电动3年折旧，20%备用机：人工：1.5～2人/台飞机×12月×2千元固定工资*1.35（含35%固定工资三险一金）+提成1元/亩×1.5～2人；（油动难操作、电动易操作）；燃油：0.5元/亩；发动机：每200小时更换一次发动机，0.5万元/台发动机；电池：200次充放电（200架次飞行，一次15亩），1.5万元一组电池；保险：0.3万～0.6万元/年；维修方面，假设每5天炸机一次，油动维修500元/次，电动100元/次。
按无人机的采购价格以及作业服务的费用来估算，客户购买无人机的投资回报期最快可能在2～3年，回报率目前较高。
无人机的盈利模式。无人机的盈利模式主要分为两种：出售无人机和飞行服务。目前，专业级无人机的采购批量较小，个性化定制程度较高，因此规模效应难以体现，并且售后的维保可能牵扯企业大量的精力，非常考验无人机企业的管理运营能力。同时，由于专业无人机的操控难度较大，对于飞手的要求较高，用户拿到无人机后存在“不会飞、不敢飞”的现象。因此，行业未来的盈利模式将会由硬件盈利，逐步向服务盈利、数据盈利的方向发展，这就对飞手队伍建设和后期数据处理提出了要求。
