（二）品种质量情况
目前，我国弹簧钢产品仍然存在低中端产品过剩，高端品种以及特殊品种难以提供；一般的力学特性能达到，但工艺水平及质量控制不稳定等一系列问题，部分高档次及深加工品种仍需要依赖进口。
1.品种方面
目前，高档次及深加工弹簧钢的生产不能满足需求，需要进口弥补。进口品种主要为轿车用弹簧钢、铁道用弹簧圆钢、油泵阀门弹簧钢丝等。其中，国产轿车用弹簧圆钢每年需进口3000～4000吨；汽车阀门用弹簧钢丝每年需进口2000吨左右；汽车悬架弹簧用弹簧钢70%从国外进口；汽车汽门弹簧和汽车稳定杆的弹簧钢则100%采用国外进口钢材。
未来，为满足高端弹簧基础零部件国产化的发展需求，应不断开发高性能弹簧钢产品，一方面是向高强度方向发展，要求在高应力下同时提高疲劳寿命和抗松弛性能；另一方面是向功能性方向发展，根据不同的用途，要求具有耐蚀性、非磁性、导电性、耐磨性、耐热性等。
2.质量方面
目前我国弹簧钢的纯净度、抗疲劳性、表面质量以及质量稳定性等与国外仍存在较大差距，无法满足高档乘用车悬架簧、气门弹簧、铁路及重载货车专用弹簧等对弹簧钢性能的要求。
未来，为满足弹簧高可靠度的发展要求，应不断改善弹簧钢产品的质量，严格控制化学成分、降低非金属夹杂、提高表面质量和尺寸精度，提高弹簧钢质量稳定性。
三、弹簧钢产品重点发展方向
（一）高强度汽车悬架弹簧用弹簧钢
目前，我国弹簧钢无法满足高档乘用车悬架簧用钢性能需求，强度1200兆帕及以上悬架弹簧产品用弹簧钢全部依赖进口。日本早在20世纪90年代已经研究出用于应力达到1200兆帕、1300兆帕的悬架弹簧用钢，已经投入市场的有UHS1900及UHS2000两个牌号。此外，德国M＆B公司已为上海大众设计出应力高达1380兆帕的悬架弹簧。未来，随着汽车轻量化，发展高强度、优良抗弹减性能和抗疲劳性能的汽车悬架用弹簧钢是提高我国高端装备零部件自主配套能力、有效替代进口的必然趋势。
（二）异型截面气门弹簧用弹簧钢
所有弹簧产品中，气门弹簧对材料要求最为严格，特别是高应力及异型截面气门弹簧对材料要求近乎苛刻。例如，要求抗拉强度达到2000兆帕；对氧化物、硫化物的夹杂物等级均达到0级；异型截面材料对曲率、长短轴等有特殊要求。目前，国外气门弹簧专用弹簧钢生产主要集中在日、韩、瑞典，生产企业有日本铃木、三兴、住友、神钢钢线、韩国KisWire、瑞典Garphyttan等，几乎垄断了我国全部异型截面和高应力气门弹簧钢市场。未来，发展异型截面气门弹簧用弹簧钢是满足我国弹簧行业高端发展需求、提高重大装备配套弹簧自主化率的必然选择。
（三）铁路提速货车用弹簧钢
目前，新造铁路货车必须满足每小时120公里的提速要求，对制造货车各种零部件的材料提出了更高的要求。根据铁路货车发展方向和设计制造单位的具体技术要求，改进和研发铁路提速、重载货车专用弹簧钢及弹簧产品已势在必行。例如，为适应重载货车的发展需要，弹簧线径趋于增大，这就要求弹簧钢具有更高的淬透性；铁路货车转向架用弹簧常年在恶劣的环境下工作，对防蚀性、耐腐蚀疲劳性能要求很高。未来，亟需发展高安全性、长寿命、经济性良好、高耐蚀性和耐氢脆性、高强度的弹簧钢产品，以满足我国提速、重载铁路车辆减震系统和轨枕弹簧扣件等的需要。
四、展望
随着我国新型工业化的发展，在重点投资发展农机、工程机械、通用机械、环保机械、汽车、铁路等主机行业的拉动下，我国弹簧行业市场规模将维持稳定发展。同时，随着弹簧应用行业的升级换代，对弹簧的要求越来越高，弹簧产品结构将有所改变，高技术产品的比重将逐步增加。弹簧制造业的发展，必将带动弹簧钢的市场需求，而且，为提高高端弹簧产品及其零部件的国产化率，弹簧钢产品亟待向高强度、功能性方向发展。从发展趋势看，适应汽车轻量化需求的高强度汽车悬架用弹簧钢、气门弹簧钢、汽车稳定杆用弹簧钢等产品；适应铁路车辆提速、重载需求的弹簧钢产品的需求量将增加。
注：转自钢铁规划研究
