这则调查共有324人参与，从结果可以看出，选择“国Ⅲ发动机的匹配性”的有143人，占比达44%，远高于其他选项，这一方面说明了参与者依然非常关注“国三升级”这一热点问题，另一方面也体现了业内对大马力拖拉机国三升级匹配性问题的深深担忧。其次是选择“动力换挡技术”，占比为25%；有53人选择了“与复式农机具的匹配性”，占比16%；选择“200以上马力段大轮拖的核心技术”的占比为12%。
在分析大轮拖竞争格局变化之前，先来看看我国大轮拖市场的现有竞争格局。我国市场流通的国产大轮拖主要制造企业有中国一拖、福田雷沃、中联重机、常州东风、五征山拖等，国外品牌主要有约翰迪尔、凯斯纽荷兰和爱科等。在农机行业发展进入“新常态”、拖拉机领域面临高端不足、低端过剩的形势下，越来越多的业内人士意识到：在大轮拖领域，掌握关键技术，是助力企业在行业换档升级过程中取胜的重要一环。笔者认为，有四大关键技术会影响我国大轮拖的竞争格局：与国三发动机的匹配性、动力换挡技术、与复式农机具的匹配性、200及以上马力段大轮拖的核心技术。
国三发动机的匹配性
有近一半的参与者认为，国三发动机的匹配性是最有可能改变明年大轮拖竞争格局的一项因素。那么，主要大轮拖制造企业的国三整机准备情况，究竟怎样呢？一拖、福田雷沃和约翰迪尔不仅生产制造大轮拖产品，也研发生产发动机。拥有柴油机研发制造能力的整机企业，在国三整机匹配性验证方面，自然有更便利的条件和更为充裕的准备时间。约翰迪尔早在今年2月底，就拿到了配套农业机械用的首批柴油机国三型式核准证书；福田雷沃在今年7月份，拿到了首批国三型式核准证书；一拖柴油机公司配套农业机械的数百款柴油机，也于今年11月份首次获得了国三型式核准证书。
此外，主要大轮拖生产商已在各种农机展会、产品发布会上，陆续推出了装配国三发动机的大轮拖产品：五征山拖今年10月底青岛展会上推出了符合国三标准的雷诺曼1404大马力拖拉机；中联重机公司的ZN1004、ZS1354、ZL2104系列拖拉机在11月初德国汉诺威农机展上面世；约翰迪尔也于今年11月初举行新产品发布会，其重点推荐的6A系列110-135马力段拖拉机都已达到国三排放标准。由此可见，主要的大轮拖制造企业都没敢放松对国三拖拉机的升级研发工作，也都有了一定的准备，但产品质量和匹配性究竟如何，尚需时间检验。
