进入21世纪，我国汽车工业成长迅速。立足于规模日益扩大的国内市场，本土汽车业努力拓展国际空间，整车出口量逐年攀升。2005年中国商用车整车出口市场表现出了强劲的增长势头，1-12月商用汽车累计出口总计125473辆，其中，客车整车及底盘出口总计8175辆；各类卡车（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车、卡车底盘四类）出口汽车104115辆；特种专用车出口汽车1625辆；其他未注明的汽车底盘8895辆，较去年同期增长329.3%；贸易额达12838148美圆，同比增长225.61%。伴随着整车出口量的井喷之势，国产零部件也飘洋过海，在国外攻城略地。中国整车和零部件的双星闪烁，使得世界汽车产业界形成了共识：“中国制造”将重演80年代“日本制造”的精彩一幕，彻底改变全球汽车产业链（包括整车和零部件）的成本结构。
在日益增强的“出口”势头中，有一家柴油发动机企业，独立贡献了此类出口整车动力配装量的90%以上，产品随整车远至南美、俄罗斯、西亚、南亚、非洲等地区，为柴油车的“中国心”走向世界贡献了力量――它就是东风康明斯发动机公司。
拓展海外业务，是东风康明斯审视全球柴油发动机产业链变化、做强产品的明智之举；康明斯在全球柴油发动机市场上的地位和品牌知名度，成为东风康明斯海外拓展最有力的武器。在很多目标市场，用户甚至指定要配备了康明斯发动机的整车。东风康明斯生产的康明斯发动机，在质量上达到了康明斯全球统一标准，而且价格上有着很强的竞争力，自然成为人们的首选。
品牌代表的不光是产品技术领先和可靠品质，也意味着康明斯遍及全球的服务网络能够成为东风康明斯拓展市场强有力的后盾：同样的技术架构、同样的备件、同样的服务标准，使得维修保养更方便，在这个服务网络的支持下，用户选择东风康明斯也更放心。
事实上，在康明斯的品牌影响力下，与整车厂商一道拓展国际市场，也是东风康明斯合资企业发展之路的必然趋势：全球统一的质量标准是产品品质的保证，而合资企业更有竞争力的生产成本使得东风康明斯的产品能够面向更多的发展中国家，扩大市场份额。在东风康明斯拓展国际市场的过程中，康明斯公司全球性的技术、服务支持也是促使用户作出选择的重要因素。2005年，东风康明斯随整车出口的发动机几乎涵盖了整个客车出口市场。
发动机是中间产品，能否与整车厂商密切配合，也是决定能否取胜海外市场的重要因素。而东风康明斯在面对整车厂商时，坚守“可信赖的动力解决方案提供商”的角色定位。东风康明斯认为，发动机厂商要做的绝不仅仅是提供一个动力机械，而是要站在技术架构的基础上，帮助整车厂商获得总体性价比最高、最适合客户需求的动力装置，并在售前售后服务等多方面与整车厂商协调发展。在面对特定的海外市场时，东风康明斯成立了专门的海外业务部门，根据目标市场情况，提供完善的、不同语言的技术资料、服务资料和培训。据了解，目前与东风康明斯合作出口的整车厂商包括东风、宇通、金龙、中通、黄海等多家整车厂商。一个由发动机厂商和整车厂商紧密配合的海外市场拓展联盟正在形成之中。
如果说能否借上品牌之势，决定了海外市场的现状，那么，能否不断提升产品技术含量、提升利润率，则关系到海外市场发展的未来。东风康明斯对于海外市场有着长远的规划：逐步提升随整车出口产品的技术含量，销售高附加值产品。目前每年提供给国外用户的发动机中大部分是中端产品，而在南美国家智利，东风康明斯的国3电控机产品已开始进入本地市场。
在东风康明斯看来，提升产品附加值是一个长期的过程，背后的推动力，是独立研发实力的不断增强。去年7月，东风康明斯开始了13升重型发动机的研发工作，这个研发项目的技术领先性在康明斯全球范围内都位居前列，东风康明斯更是拥有100%的知识产权，这意味着东风康明斯将在高端产品方面获得质的飞跃。而康明斯与东风康明斯合资成立，今年9月正式投入运营的东亚研发中心作为康明斯全球第二大研发中心，更是为东风康明斯的自主研发增加了重要的砝码。
今年7月，在“中国汽车零配件100强”颁奖典礼上，东风康明斯总经理刘晓星对企业未来的自主创新做出了规划。在自主创新的强大支持下，东风康明斯也会与国内整车厂商一道，逐渐成长为一个全球运做的柴油发动机供应商。柴油车的“中国心”走向世界为时不远了。
