哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称哈尔滨东安三菱合资公司）投资约3亿元的4G9发动机机加生产线日前正式投产。此举标志着该公司不久将结束用进口件组装生产4G9发动机的历史，使4G9发动机真正实现国产化。
由中国、日本、马来西亚“三国六方”投资兴建的哈尔滨东安三菱合资公司，自投产以来一直以研制、生产和销售从日本三菱汽车引进的4G1和4G9两个系列电喷发动机、变速器和其零部件为主。这两个系列发动机作为轿车、多功能车和越野车的动力装置，覆盖1.3升至2.0升黄金排量。其中，排量为1.8升－2.0升的4G9发动机自今年初投放市场以来，已成为哈飞赛豹Ⅴ系、华晨俊杰和柳汽风行等中高档轿车的动力装置，用户需求不断增长。目前，4G9发动机的产销量份额已占到公司总产销量的40%左右。为解决4G9发动机生产全部采用进口件导致的成本较高等问题，东安三菱合资公司积极推进国产化进程，加快4G9发动机机加生产线的建设步伐。从去年三季度开始，他们筹资约3亿元，从德国、日本、韩国引进了具有世界先进水平的设备，实施了曲轴、缸体、缸盖三条机加生产线建设。11月16日，该生产线开始投入运行。
由中国、日本、马来西亚“三国六方”投资兴建的哈尔滨东安三菱合资公司，自投产以来一直以研制、生产和销售从日本三菱汽车引进的4G1和4G9两个系列电喷发动机、变速器和其零部件为主。这两个系列发动机作为轿车、多功能车和越野车的动力装置，覆盖1.3升至2.0升黄金排量。其中，排量为1.8升－2.0升的4G9发动机自今年初投放市场以来，已成为哈飞赛豹Ⅴ系、华晨俊杰和柳汽风行等中高档轿车的动力装置，用户需求不断增长。目前，4G9发动机的产销量份额已占到公司总产销量的40%左右。为解决4G9发动机生产全部采用进口件导致的成本较高等问题，东安三菱合资公司积极推进国产化进程，加快4G9发动机机加生产线的建设步伐。从去年三季度开始，他们筹资约3亿元，从德国、日本、韩国引进了具有世界先进水平的设备，实施了曲轴、缸体、缸盖三条机加生产线建设。11月16日，该生产线开始投入运行。
