与国外对接要有针对性
纵观近些年来国内企业所走过的国际化探索之路，就拿最初始和最简单的到海外考察为例，尽管一批又一批地走出去，但回来后相关企业的发展，哪怕仅是经营思路的转变，都没有能够明显地体现出来。如此的周而复始，各个企业的钱花了不少，但相应的成果却寥寥无几，大家的信心也就越来越不足。在此，李盛其提出：学习借鉴之路到底应该怎么走，是走国际化道路必须要解决的首要问题。
李盛其介绍，中国汽车自动变速器创新联盟2014年组织了两批企业出国考察。在美国的相关考察中，与美国三大汽车厂、高等院校和汽车研发机构广泛交流，达成了相关协议。在匈牙利的考察活动中，会见了分管工业的匈牙利国务秘书，达成了合作意向，沟通了交流渠道，达成了互信互利的合作意愿。李盛其认为，两次考察的成果不仅体现在双方组织平台上的合作，在企业层面上，部分企业已与美国三大汽车商建立了供货愿望，扫平了贸易障碍，了解了中国企业和商品进入国际市场的途径、方法、要求、法律条规、财务结算等国际的手续流程。这种“学习—对接”的方式是以国际化思路按国际化规律所做的实践，其根本还在于把国外先进的经验和技术学到手，而学习的最终目的还是为了开辟市场。
处处留心皆学问
实际上，虽然中国汽车自动变速器创新联盟主张积极走出去，主动合作与寻找更广阔的市场空间，但也没有偏废在国内市场学习提高的机会，如国内每年由创新联盟等组织的多场技术与市场专题研讨会和技术交流会。例如，重庆綦江大力神齿轮有限公司从市场获得一种汽车自动变速器，但自身能力有限，技术达不到要求，这时创新联盟组织武汉理工大学的学术课题——点线啮合齿轮与之对接，双方达成协议，共同开发了“点线啮合”汽车自动变速器齿轮，目前已成功开发并投入生产。
从目前反馈的结果看，“点线啮合”高技术得到了充分显示，同比原产品各项指标均有较大提高。目前，利用点线啮合齿轮技术来加工汽车自动变速器齿轮在世界上尚属首例，此次开发成功将为今后的齿轮行业创造一个新的齿制，将更有效率，更加低成本，产品精度更高，而且工艺较简单。李盛其认为，市场需求和技术对接，无疑是目前应对市场变化、转型升级的出路与办法。通过市场需求与技术对接研讨，使行业企业了解市场，明确方向，找准了促进企业转型升级的关键点。
融合发展是未来突破口
当前齿轮行业的状况可以用一个基本的数据来衡量，即只有5%的企业实现了量利双增。谈到当前的宏观经济与市场形势，李盛其表示，人民币升值和劳动力成本增加将长期影响到齿轮相关行业，当前整体行业产能过剩、收益减低，企业的资产投资将进一步回落，会导致一系列问题。其中，最为典型的表现就是：同质化竞争进入白热化阶段，中低端产品的产能严重过剩。李盛其认为，综合成本上升，用户传导市场压力迫使价格成为主要竞争手段，导致企业盈利能力大幅降低，生存压力越来越大。
那么，产业转型升级的突破口在哪里？李盛其认为，汽车自动变速器产业化和抗疲劳长寿命齿轮制造技术的突破，工业化与信息化的深度融合，将是产业转型升级和长久持续发展的方向和突破口。李盛其表示，未来必须以创新为思维，实施正向设计、先进制造、高端产品，借助抗疲劳长寿命制造工艺，实现产品结构调整，实现转型升级。围绕汽车自动变速器产业化主机企业培育并形成完整的高端制造产业链条，必须以专业化分工（高精齿轮制造、精密锻造、精密铸造、摩擦材料、先进传感器、软件开发、液压元件、电磁阀、控制系统、试验检测匹配标定技术等），市场化配套，提升行业的整体竞争实力。
