2014年，在上汽、比亚迪DCT、奇瑞、湖南容大CVT等自动变速器的基础上，装载着盛瑞传动自主研制的8AT陆风X5的上市，标志着中国自主自动变速器已全面进入产业化的关键阶段。
发展民族品牌催人奋进
中国汽车自动变速器从无到有，历经多年的艰苦攻关，成功实现了由概念到样品、由样品到产品、由产品到商品的转变，开始由实验室走向市场。以盛瑞的8AT为例，2014年下半年上市以来完成产销9500台，目前已形成月产销2000台的规模，建成了年产10万台的自动化生产线，具备了月产3000台的零部件配套能力。可以说，这是以非整车厂独立供应商身份而形成的能力，是中国汽车自动变速器行业开拓市场所需要的一种新模式。
对于产业化关键时期的自动变速器如何能够稳步快速地真正把市场打开，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其向中国工业报记者提出了明确的观点：寄人篱下处处挨打、事事受制于人，只有攻克关键技术才能掌控市场，制定规则，得到话语权。
李盛其介绍，目前国内汽车市场自动变速器需求旺盛，产品多样化、多功能已成为汽车需求的主流。目前，国家有关汽车发展的战略与新常态下的宏观经济一样也在逐步调整，电动汽车进入市场形成了新的竞争格局，这对于汽车自动变速器以及相关的齿轮等基础行业，将带来更加激烈的市场竞争，一方面是市场需求的机遇，另一方面是外资品牌对中国市场的主控，发展民族品牌的任务更加艰巨，同时这种使命感也更加催人奋进。
“迂回折返”走国际化之路
作为自动变速器的根基——齿轮行业，在中国汽车产业发展的宏大格局中怎样能够更好地发挥出自己的优势，李盛其认为，重点在于一定要把汽车自动变速器作为齿轮行业的突破方向和突破口。“我们差就差在核心技术上。用市场换技术是换不来的，只有自强不息，创立自己的核心技术，才能平等地坐到价格谈判桌前，才能拥有充分的话语权，才能制定属于自己的标准，从而维护民族工业和民族品牌。”
在技术引进与知识来源上，中国汽车自动变速器创新联盟提出了“迂回折返”的策略，即先期把国内具有优势的基础零部件打入国际汽车市场，然后在逐步提高技术水平与企业能力的基础上再把更好更高的技术引入国内，从而实现分享世界先进技术成果的红利。为此，李盛其强调：“我们要重视产业持续增长带来的历史性机遇，直面微增长时期前所未有的挑战，坚定不移地走国际化道路。”
