拉通“最后一公里”
作为农机进田“最后一公里”，机耕道的缺失可谓卡住了农业发展的“脖子”。记者采访发现，在农村青壮劳动力大多流向城市的背景下，大量留守农民种着无法用农机作业的田地，主要目的仅仅是保证自给，毫无积极性可言，田地抛荒现象时有发生。
那么，拉通这“最后一公里”，该从哪些方面入手？
我国的《农业机械化促进法》明确规定：地方各级人民政府应当采取措施，加强农村机耕道路等农业机械化基础设施的建设和维护，为农业机械化创造条件。省农机局局长王罗方说，首先必须把这个法律规定落到实处，把机耕道放到与农田水利等基础设施建设同等的位置，拿出真金白银来“还账”，把机耕道建设纳入各地新农村基本建设范畴和优质粮食产业工程、优势农产品基地、农业综合开发、中低产田改造等项目中，统筹规划、同步建设。
同时，农村机耕道建设是一项系统工程，需要因地制宜统一布局，必须有具体的部门牵头组织。专家建议，从目前情况看，农机部门具有专业技术优势，对机械的使用性能较为熟悉，对机械作业道路的要求最为清楚，可明确由其牵头服务。
根据测算，每亩水田平均需要建设10米长左右的机耕道。在家庭联产承包责任制下，到底占用谁家的耕地来修建机耕道，是个让人头疼的问题。王罗方表示，如今惟有鼓励土地流转，推行适度规模经营，由大户在内部协调占用耕地问题，才可在短时期内有效推动机耕道建设，而机耕道建设反过来又可促进规模经营和农机化作业。
