深圳检验检疫局昨日透露，该局在深圳蛇口对一艘来自智利、装载智利产氯化钾肥的货轮进行水尺鉴定时，发现该轮实际卸货量为34071吨，比提单数注明的34457.1吨短重386.1吨，是该局检出今年最大宗的钾肥短重案件。
详细信息：深圳蛇口检验检疫局鉴定人员在对一艘来自智利、装载智利产氯化钾肥的货轮进行水尺鉴定时，发现该轮实际卸货量为34071吨，比提单数注明的34457.1吨短重386.1吨，短重率高达11.2‰。随后，鉴定人员出具重量证书为企业索赔15.4万美元。据调查，该轮钾肥出现短重数量的主要原因在于货轮于装货港装货量不足，货主仅依据岸上过磅数量形成了提单重量。
我国钾肥资源严重不足，每年都要从国外进口大量的钾肥，现已成为世界上进口钾肥最多的国家。今年1至9月份，蛇口口岸共进口钾肥15批次31.4万吨，占同期进口化肥总量的58.8%。针对频频发生的进口钾肥短重现象，中国化肥网提醒广大的化肥进口企业，一定要在装货港把好关，进行严格的水尺计重以形成准确的提单重量，不给不法分子以可乘之机；同时在签订对外贸易合同时，订立以卸货港所属检验检疫机构出具的水尺计重结果为双方结算重量的条款，避免因为短重而蒙受不必要的经济损失。
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